教學(xué)設(shè)備

汽車駕駛模擬器是一種駕駛訓(xùn)練的教學(xué)設(shè)備。它利用虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)營(yíng)造一個(gè)虛擬的駕駛訓(xùn)練環(huán)境，人們通過模擬器的操作部件與虛擬的環(huán)境進(jìn)行交互，從而進(jìn)行駕駛訓(xùn)練。模擬駕駛環(huán)境幾乎完全克隆真實(shí)學(xué)車環(huán)境，能夠消除駕駛初學(xué)者的恐懼心理，適時(shí)規(guī)范駕駛者的操作，為駕校駕駛培訓(xùn)的有力幫助. 近年來，隨著機(jī)動(dòng)車保有量的增加，道路里程的延伸，道路交通愈趨復(fù)雜，交通事故有愈演愈烈的趨勢(shì)。其中新駕駛員的交通事故率占有相當(dāng)大的比重。根據(jù)一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，與有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員相比，新駕駛員更容易發(fā)生交通事故，而使用廉價(jià)的駕駛模擬器就能有

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，無論負(fù)荷的大?⒆�速高低、周围春V�温洱x�冷却水端E�鳖i３衷?0℃-90℃之間，如果超出這一范圍就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，功率下降等一系列不良現(xiàn)象。 水溫過高的原因很多，常見的有：風(fēng)扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節(jié)溫器故障、機(jī)油泄漏等。如果車子在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力消失或是轉(zhuǎn)出劇烈的爆震、敲缸等聲音，大多是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)過熱。 當(dāng)我們遇到水溫過高報(bào)警時(shí)，應(yīng)首先減速，然后把車開到路旁，不要急于關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗疁剡^高，會(huì)導(dǎo)致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機(jī)油變稀，失去潤(rùn)滑作用。如果此時(shí)熄火，機(jī)件都處于膨

液壓傳動(dòng)是以液體作為傳動(dòng)介質(zhì)來實(shí)現(xiàn)能量傳遞和控制的一種傳動(dòng)形式。 液壓傳動(dòng)過程（工作原理）是利用液壓泵將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，通過液體壓力能的變化來傳遞能量，經(jīng)過各種控制閥和管路的傳遞與控制，借助于液壓執(zhí)行元件(缸或馬達(dá))把液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 掌握液壓傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)、原理、特點(diǎn)、組成、符號(hào)及控制方式，是進(jìn)行液壓傳動(dòng)系統(tǒng)使用、安裝、調(diào)試、維修的基??1650年，法國(guó)人B.帕斯卡首先提出了靜止液體中壓力傳遞的基本規(guī)律提出出靜壓傳遞原理（帕斯卡原理）。

會(huì)計(jì)學(xué)專業(yè)既是一個(gè)傳統(tǒng)的專業(yè)，也是一個(gè)需要不斷更新和與時(shí)俱進(jìn)的專業(yè)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，社會(huì)對(duì)會(huì)計(jì)專業(yè)人才的要求也在不斷變化和提高。為提高會(huì)計(jì)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，切合我校本科專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目標(biāo)，在理論教學(xué)的基礎(chǔ)上所進(jìn)行的會(huì)計(jì)手工模擬實(shí)習(xí)，既能提高學(xué)生的實(shí)踐能力和職業(yè)判斷能力，又能通過仿真的業(yè)務(wù)增強(qiáng)學(xué)生對(duì)會(huì)計(jì)核算工作的直觀認(rèn)識(shí)，是會(huì)計(jì)學(xué)科建設(shè)、專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)不可或缺的重要組成部分。為了學(xué)校會(huì)計(jì)專業(yè)的發(fā)展，在已有的手工會(huì)計(jì)模擬實(shí)驗(yàn)室建設(shè)成就的基礎(chǔ)上，還需進(jìn)一步改革和提高。具體規(guī)劃如下： 1

汽車駕駛模擬器作為駕培行業(yè)里的一種教學(xué)設(shè)備，是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的汽車模擬駕駛系統(tǒng)，它在吸收國(guó)外汽車駕駛模擬設(shè)備先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，結(jié)合本國(guó)國(guó)情，按照新交規(guī)設(shè)計(jì)出國(guó)內(nèi)的道路、交通標(biāo)示標(biāo)線等，力求操作方法與真車無異。在視覺與聲音均采用計(jì)算機(jī)合成技術(shù)，能逼真地模擬汽車行進(jìn)中的各種機(jī)械動(dòng)力聲、喇叭聲、周圍環(huán)境聲等，基本附合我國(guó)駕駛員培訓(xùn)與教學(xué)的現(xiàn)代化教學(xué)設(shè)備。 離合器是汽車駕駛模擬器的重要部件，也是最頻繁使用的部件之一，它擔(dān)負(fù)著將動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作，離合器運(yùn)用的好壞，直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低，在

昨日上午，在龍海駕校模擬培訓(xùn)中心，來自全市23家駕校的近百名教練員在這里進(jìn)行會(huì)議交流，整個(gè)會(huì)議還包括對(duì)汽車駕駛模擬器的講解與培訓(xùn)。模擬訓(xùn)練內(nèi)容分為非互動(dòng)和互動(dòng)模擬器實(shí)踐操作。非互動(dòng)模擬器主要進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，講師一邊講，學(xué)員就可以一邊進(jìn)行訓(xùn)練，簡(jiǎn)單易學(xué)。在互動(dòng)模擬器教室，教練員們正像在玩游戲一樣，操作著3D效果的互動(dòng)模擬器，可以仿真模擬練習(xí)各樣路況和天氣下的駕駛體驗(yàn)。 現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)的教練大多表示，互動(dòng)式模擬駕駛器使用后感覺對(duì)惡劣天氣，危險(xiǎn)路段，文明駕車都有很大的用處，平時(shí)我們?cè)趷毫犹鞖庀屡嘤?xùn)得很少，沒有碰到

近日，全國(guó)各地連續(xù)發(fā)布黃色大霧預(yù)警信號(hào)：12小時(shí)內(nèi)可能出現(xiàn)能見度小于500米的霧，或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度小于500米、大于等于200米的霧并將持續(xù)。大霧天氣駕車能見度低，視線不清，駕駛員容易產(chǎn)生錯(cuò)覺，因此，掌握一些大霧天氣駕車技巧很有必要,汽車駕駛模擬器廠家上海頂邦教育設(shè)備有限公司提示你以下幾點(diǎn)。 一、出門前，應(yīng)檢查車輛燈光、制動(dòng)等安全設(shè)施是否齊全有效，當(dāng)將擋風(fēng)玻璃、車頭燈和尾燈擦拭干凈。在車內(nèi)攜帶三角警示牌或其他警示標(biāo)志，遇到突發(fā)故障停車檢修時(shí)，要在車前后50米處擺放警示牌，提醒其他車輛注意。 二、霧中行車時(shí)，要

仙居汽車駕駛模擬培訓(xùn)中心建成并投入使用，今后學(xué)駕學(xué)員必須先通過模擬器教學(xué)。 該培訓(xùn)中心設(shè)有非互動(dòng)模擬器 15 臺(tái)，互動(dòng)式模擬器15 臺(tái)。學(xué)員入駕校后，先在培訓(xùn)中心進(jìn)行2小時(shí)的非互動(dòng)模擬器教學(xué)，內(nèi)容為上下車動(dòng)作、駕駛姿勢(shì)、轉(zhuǎn)向盤、變速器操縱等基礎(chǔ)知識(shí)訓(xùn)練。在學(xué)員進(jìn)入道路駕駛訓(xùn)練前，進(jìn)行1小時(shí)互動(dòng)式模擬器教學(xué)，內(nèi)容為雨天、霧天、冰雪路面、泥濘道路、洪水等惡劣條件下安全駕駛要領(lǐng)和方法。采取模擬器培訓(xùn)方法既提高學(xué)習(xí)效率，又節(jié)能減排。

南寧將在全市駕培行業(yè)推廣使用駕培模擬器，駕培機(jī)構(gòu)自主采購(gòu)模擬器必須與南寧市駕培計(jì)時(shí)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)對(duì)接，并建議按照模擬器與教練車1∶10的比例配置。市運(yùn)管處將在所有駕校模擬器培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)加裝監(jiān)控設(shè)備，對(duì)駕校是否按規(guī)定組織學(xué)員進(jìn)行模擬器操作培訓(xùn)進(jìn)行監(jiān)控。有業(yè)內(nèi)人士表示，模擬器培訓(xùn)收費(fèi)較教練車低，可能會(huì)進(jìn)一步降低市民參加駕駛培訓(xùn)的費(fèi)用。 據(jù)介紹，按照《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》（即通常所說《新大綱》）要求，可以使用汽車駕駛培訓(xùn)模擬器訓(xùn)練7個(gè)學(xué)時(shí)，分別是第二階段實(shí)際操作部分3個(gè)學(xué)時(shí)和第三階段實(shí)際操作部分4個(gè)學(xué)時(shí)