教學(xué)設(shè)備

在交通部《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》中提出駕培機(jī)構(gòu)在開辦時(shí)配備汽車駕駛模擬器作為可選配置之一。《培訓(xùn)教學(xué)大綱》中規(guī)定了四階段的教學(xué)大綱，其中，第一階段和第四階段可采用汽車駕駛模擬器進(jìn)行教學(xué)。國內(nèi)一些省市也相繼出臺政策，有的已經(jīng)把配備駕駛模擬器作為開業(yè)的必備條件。 使用汽車駕駛模擬器進(jìn)行訓(xùn)練可以減少1/3的實(shí)車訓(xùn)練時(shí)間，減少交通事故，減少環(huán)境污染，減少汽車的油耗、磨損以及教練的指導(dǎo)時(shí)間。另外汽車駕駛模擬器可以在室內(nèi)進(jìn)行，不受天氣、時(shí)間等的影響，便于管理和維護(hù)，因而維護(hù)費(fèi)用也可以降低許多。 代替真車訓(xùn)

技術(shù)創(chuàng)新對于提高國家、地方和企業(yè)的科技競爭力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。2O世紀(jì)8O年代初，我國開始重視技術(shù)創(chuàng)新理論問題的研究，研究范圍包括技術(shù)創(chuàng)新的模式、機(jī)制，技術(shù)創(chuàng)新的擴(kuò)散，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)學(xué)，技術(shù)創(chuàng)新的區(qū)域研究以及有關(guān)技術(shù)創(chuàng)新的政策、體系等諸多方面。經(jīng)過2O多年的研究，人們已經(jīng)注意到創(chuàng)新在生產(chǎn)各個(gè)方面所起的關(guān)鍵作用，并將創(chuàng)新作為企業(yè)、產(chǎn)業(yè)和國家競爭獲勝的中心環(huán)節(jié)。 隨著應(yīng)用了電子技術(shù)、計(jì)算及技術(shù)、信息技術(shù)、自動控制技術(shù)及新工藝、新材料的發(fā)展和應(yīng)用，液壓傳動技術(shù)也在不斷創(chuàng)新。液壓傳動

汽車駕駛模擬器提示如果隨機(jī)問一個(gè)司機(jī)如何握方向盤，可以得到許多種答案：剛從駕校畢業(yè)的人會選擇四、九點(diǎn)式左手握住方向盤的九點(diǎn)鐘位置，右手握四點(diǎn)鐘位置；有點(diǎn)技術(shù)了，一些人會選擇左手搭在方向盤的頂端，右臂靠在中間的扶手箱上；再后來，有人會選擇把座椅向后調(diào)一些，身體半躺著，用手握著方向盤的下端但告訴你，這些都不是安全的開車姿勢。 汽車駕駛模擬器提示如果把方向盤看成鐘表盤面，正確的手勢左手握在九、十時(shí)之間，右手握在三、四時(shí)之間，在發(fā)生碰撞時(shí)，這樣的姿勢更有利于支撐身體。如果只用四指握住方向盤，大拇指挑起貼

電梯事故特點(diǎn)和應(yīng)急措施 一、電梯事故特點(diǎn) 1．電梯事故中人身傷害事故較多，傷亡者中電梯操作人員和維修工占比例大。 2．透明電梯模型門系統(tǒng)的事故發(fā)生率較高，因?yàn)殡娞莸拿恳贿\(yùn)行過程都要經(jīng)過開門動作過程兩次，關(guān)門動作過程兩次，使門鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之。造成門鎖機(jī)械或電氣保護(hù)裝置動作不可靠。 二、電梯事故發(fā)生原因 1．電梯維修保養(yǎng)單位或人員沒有嚴(yán)格執(zhí)行安全為主，預(yù)檢預(yù)修，計(jì)劃保養(yǎng)的原則。 2．電梯門系統(tǒng)事故發(fā)生的主要原因是門鎖工作頻繁、老化速度快，容易造成門鎖機(jī)械或電氣保護(hù)裝置動作不可靠。 3．沖頂或蹲

1854年，在紐約水晶宮舉行的世界博覽會上，美國人伊萊沙格雷夫斯奧的斯第一次向世人展示了他的發(fā)明。他站在裝滿貨物的升降梯平臺上，命令助手將平臺拉升到觀眾都能看得到的高度，然后發(fā)出信號，令助手用利斧砍斷了升降梯的提拉纜繩。令人驚訝的是，升降梯并沒有墜毀，而是牢牢地固定在半空中奧的斯先生發(fā)明的升降梯安全裝置發(fā)揮了作用。一切安全，先生們。站在升降梯平臺上的奧的斯先生向周圍觀看的人們揮手致意。誰也不會想到，這就是人類歷史上第一部安全升降梯。 人類利用升降工具運(yùn)輸貨物、人員的歷史非常悠久。早在公元前2600年，埃

如今，液壓實(shí)驗(yàn)臺廣泛應(yīng)用在各行業(yè)的各種機(jī)械設(shè)備中。作為一種傳動技術(shù)，液壓方式比傳統(tǒng)的機(jī)械方式，具有以下優(yōu)點(diǎn)： 1、能產(chǎn)生很大的力，而且控制容易； 2、能在很寬范圍內(nèi)無級變速； 3、很容易防止過載，安全性大； 4、尺寸小出力大，安裝位置可自由選擇； 5、輸出力的控制簡單準(zhǔn)確，可遠(yuǎn)程控制。 雖然液壓實(shí)驗(yàn)臺具有以上優(yōu)點(diǎn)，但其系統(tǒng)的自動往復(fù)問題一直未能得到有效可靠的解決。在很多行業(yè)的許多設(shè)備中，如地質(zhì)鉆探設(shè)備中的泥漿泵、海水淡化設(shè)備中的高壓泵、高層建筑用的消防泵等，這些設(shè)備需要連續(xù)輸出高壓、大流量的流體介質(zhì)，由于

利用蓄能器保壓的回路： 當(dāng)主換向閥在左位工作時(shí)，液壓缸前進(jìn)壓緊工件，進(jìn)油路壓力升高至調(diào)定值，壓力繼電器發(fā)訊使二通閥通電，泵即卸荷，單向閥自動關(guān)閉，液壓缸則由蓄能器保壓。蓄能器壓力不足時(shí)，壓力繼電器復(fù)位使泵重新工作。保壓時(shí)間的長短取決于蓄能器的容量，調(diào)節(jié)壓力繼電器的通斷區(qū)間即可調(diào)節(jié)缸中壓力的最大值和最小值。圖b所示為多缸系統(tǒng)一缸保壓回路，進(jìn)給缸快進(jìn)時(shí)，泵壓下降，但單向閥3關(guān)閉，把夾緊油路和進(jìn)給油路隔開。蓄能器4用來給夾緊缸保壓并補(bǔ)充泄漏，壓力繼電器5的作用是夾緊缸壓力達(dá)到預(yù)定值時(shí)發(fā)出訊號，使進(jìn)給缸動作

面臨越來越多的環(huán)境問題，如何充分開發(fā)利用清潔能源，早已成為社會各界的焦點(diǎn)問題，經(jīng)歷了市場的大起大幅，光能、風(fēng)能依然作為清潔能源的最佳選擇，被廣泛應(yīng)用于世界各地。 大規(guī)模的風(fēng)光能源運(yùn)用 在國家十二五期間大力推進(jìn)光伏荒漠電站及分布式電站應(yīng)用的戰(zhàn)略機(jī)遇下，特變電工新能源公司立足于技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模超GW級的光伏系統(tǒng)集成能力，與華電、大唐電力、中電投、中節(jié)能等五大四小電力企業(yè)密切合作，所建設(shè)的大型并網(wǎng)地面電站遍布新疆、青海、寧夏、內(nèi)蒙古、西藏等20余個(gè)省市;承擔(dān)了亞洲最大的BIPV光伏電站上

液壓實(shí)驗(yàn)臺液壓機(jī)的主缸運(yùn)動時(shí)一個(gè)相對比較復(fù)雜的過程，在上一次的講述中我們簡單說明了主缸運(yùn)動的前三個(gè)步驟，分別是主缸的啟動、主缸滑塊的快速下行、還有滑塊快速下行，但是除此之外，主缸的運(yùn)動過程還有后續(xù)的幾個(gè)步驟簡單概述就是工進(jìn)、保壓、主缸上腔泄壓和主缸回程過程。液壓機(jī)主缸工進(jìn)過程指的是當(dāng)滑塊減速行進(jìn)一段距離后接近工件，主缸上腔的壓力將會由壓制負(fù)載決定，主缸上腔的壓力不斷的升高，變量泵輸出流量相應(yīng)自動減少。當(dāng)主缸上腔的壓力達(dá)到先導(dǎo)溢流閥的調(diào)定壓力時(shí)，泵的輸出流量全部經(jīng)閥溢流，此時(shí)滑塊就會停止運(yùn)動。如