教學設(shè)備

金屬工藝學陳列柜 是由一個控制臺和十個陳列柜組成為一套。金屬工藝是一門綜合性的技術(shù)基礎(chǔ)課，是機械類、近機類和管理類專業(yè)的必修課。通過 金屬工藝學陳列柜 學習，學生將獲得關(guān)于金屬工業(yè)全過程中工程材料及其改性、毛坯成型及其選擇、零件成型及其裝配等方面的基礎(chǔ)知識。 金屬工藝學陳列柜 規(guī)格：1200X430X1800mm 價格:48700元(木柜) 價格:63700元(鐵柜) 金屬工藝學陳列柜 序號和名稱 內(nèi) 容 第一柜 鐵碳合金相圖及晶體結(jié)構(gòu) 鐵碳合金相圖、簡單立方晶格、體心立方晶格、面心立方晶格、密排立方晶格、 第二柜 共析鋼的奧氏體等溫轉(zhuǎn)變曲

一.概述 工程制圖實訓成套設(shè)備 是工程界的語言，工程制圖是理工科主要的技術(shù)基礎(chǔ)課。如何更陸地培養(yǎng)學生的空間思維能力，更有效地掌握繪圖基本功，這是廣大師生多年的愿望。 工程制圖實訓成套設(shè)備 ，可以創(chuàng)造個理想的、清新的制圖環(huán)境與學習氣氛，有利于教學計劃的順利實施與教學質(zhì)量的提高。工程制圖實訓成套設(shè)備 包括學生制圖桌、教師演示臺、高亮度投影儀活動轉(zhuǎn)椅及教學桌。 其中學生制圖桌經(jīng)過多年的改進，現(xiàn)具有實用方便，配備齊全，輕巧大方，堅固耐用、拆裝方便等特點。 桌子右面可入置儀器、工具，下面抽屜供學習資料、工具書等

液壓實驗臺中液壓傳動由液壓泵、液壓控制閥、液壓執(zhí)行元件(液壓缸和液壓馬達等)和液壓輔件（管道和蓄能器等）組成的液壓系統(tǒng)。液壓泵把機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，液壓控制閥和液壓輔件控制液壓介質(zhì)的壓力、流量和流動方向，將液壓泵輸出的壓力能傳給執(zhí)行元件，執(zhí)行元件將液體壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，以完成要求的動作。 液壓實驗臺工作原理為簡單磨床的液壓傳動系統(tǒng)的組成和工作原理。電動機帶動液壓泵從油箱吸油，液壓泵把電動機的機械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能。液壓介質(zhì)通過管道經(jīng)節(jié)流閥和換向閥進入液壓缸左腔，推動活塞帶動工作臺右移，液

很多人在車子出了小問題之后，總是不在意的拖著，殊不知，小毛病在關(guān)鍵時刻會害死人！ 安全第一，各位車友一定要及時解決小故障！ 毛病1：飛躍馬路牙子 老路是個喜歡飛馳的駕駛?cè)�，車速一提起來就容易忘記前面的溝溝坎坎，比如遇到馬路沿的時候，不減速，硬生生地讓車輛沖過去。這可不僅僅是乘客坐得不舒服的問題。那些平常很難觀察到的減震器、彈簧、懸掛等等易損部件，此時在呼喊疼痛。如果不注意此，說不定哪一次向前飛躍的時候，減震或彈簧就該罷工了。 毛病2：頻閃燈毀觸點 好多人都有過這經(jīng)歷：遇到超車的，生氣，閃他；遇到堵路的

上高速是每個駕車者的必修課，然而高速也是重大車禍最頻發(fā)的地方。平時練車時，我們通常沒有機會到高速上練手，因此有不少人有高速恐懼癥。市區(qū)道路開了一年半載，始終沒有勇氣上高速。高速公路真有這么可怕嗎？或許聽了兩位教練的指導，你的底氣會足一些。 對于在高速路上行車，朱教練著重強調(diào)了三點。 第一，不要長期在超車道上行駛，這種做法非常危險，同樣道理，不要輕易在緊急停車帶上行車。第二，如果不是能見度很低的天氣，沒必要一直打著雙跳燈。很多人喜歡沒事也開著雙跳燈，覺得這樣更安全，其實這種方法對于安全行車沒有太大

《預算會計》實驗性教學應圍繞應用型人才為培養(yǎng)目標，建立以課程實驗與教學基地實踐相結(jié)合的實踐性教學體制。理論教學與實踐教學及手工操作與上機操作的結(jié)合，可以培養(yǎng)學生實踐動手能力和應用知識的能力，提高學生職業(yè)判斷能力和解決現(xiàn)實問題的能力。這樣，才能不斷向社會輸送適應時代要求的高素質(zhì)的人才。鑒于此，應加強對現(xiàn)行《預算會計》實驗教學的改革，筆者主張從以下幾方面入手： (一)轉(zhuǎn)變觀念、重視實驗教學，強化以素質(zhì)、能力為本的辦學理念 預算會計和其他的會計(如企業(yè)會計)一樣是一門實踐操作性很強的學科，模擬實驗與理論教學

節(jié)能環(huán)保駕駛方式對降低車用能源消耗、減少環(huán)境污染、保護地球都具有十分重要的意義。而養(yǎng)成良好的駕駛習慣對愛車的性能維持也是有抱住的，怎樣駕駛愛車才更節(jié)能環(huán)保呢? 技巧一：不需要原地熱車 通常情況下，很多車主會在冷車啟動后，在原地停留怠速熱車。但這樣做超過1分鐘，對發(fā)動機的損耗便會非常大。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，這樣做不僅增加了2.7%的發(fā)動機故障風險，而且原地熱車還會增加11.3%的二氧化碳排放，實屬損人不利己的舉動。而且，原地熱車還會使排氣管內(nèi)的積水無法排出，導致排氣管生銹，嚴重的甚至會被腐蝕穿孔。 綠色駕駛建議：不需

實驗中心概況 液壓基礎(chǔ)實驗中心建于1979年，現(xiàn)隸屬于吉林大學機械科學與工程學院。實驗中心現(xiàn)有面積500平方米，固定資產(chǎn)156余萬元，實驗技術(shù)人員3人，其中高級工程師2人。本實驗中心是技術(shù)基礎(chǔ)課實驗和專業(yè)課實驗并存的實驗中心，承擔《液壓與氣壓傳動》技術(shù)基礎(chǔ)課和《機電控制系統(tǒng)設(shè)計》等7門專業(yè)課的實驗，每年實驗人次近2000人，還承擔本專業(yè)研究生畢業(yè)論文實驗。 實驗間地點機械館320、322、324、325、326、327、329、333、335室。 實驗中心建設(shè) 本實驗中心十分重視實驗教學質(zhì)量和實驗室建設(shè)及管理，多年來，積極開展實驗教學改革，

新大綱出爐后，增加了復雜路考，增加了夜間駕駛，上海的一家貴族駕駛培訓機構(gòu)，專門花巨資開發(fā)了一條可以模擬特殊天氣，特殊路段的駕考模擬道路。據(jù)說在這條路上，開著真實的訓練車，一會突然出現(xiàn)暴雨，突然出現(xiàn)大霧，一會到了高低不平的山路上，一會出現(xiàn)泥濘坎坷的田野。但是這樣人工仿造出來的駕駛路段，有幾個駕校能擁有呢？ 好在利用虛擬仿真技術(shù)營造特殊天氣路段的汽車駕駛模擬器訓練，擁有人們能想象出來的所有駕駛環(huán)境。通過這種模式來進行駕駛訓練，有效彌補了舊有汽車培訓機制的盲區(qū)，降低了訓練成本，增強了汽車駕駛訓練的安全