隨著能源問題的日漸緊迫，新能源汽車在市場上占據(jù)的份額越來越高，與之相對應(yīng)的高技術(shù)人才需求 量也在逐年增加。因此，為了滿足社會發(fā)展的需求、構(gòu)建起科學的實踐教學平臺、培養(yǎng)出更多合格的應(yīng)用型人才，在汽車技術(shù)職業(yè)培訓過程中增建新能源汽車實訓基地勢在必行�；诖�，在對新能源汽車實訓基地建設(shè)的可行性進行充分論證后，立足于新能源汽車實訓基地目前的發(fā)展情況，對其建設(shè)標準進行總結(jié)和闡釋，以期為今后新能源汽車實訓基地的建設(shè)和發(fā)展提供有效的借鑒。
汽車新能源實訓室是一個專項職業(yè)技能訓練場所，主要面向新能源汽車檢測與維修技術(shù)、汽車檢測與維修技術(shù)等專業(yè)的學生。該實訓室主要用于承擔如《專業(yè)導(dǎo)論》、《新能源汽車綜合維修實訓》、《充電樁安裝與維護》等課程的教學任務(wù)，以及新能源汽車高壓故障診斷及維修相關(guān)內(nèi)容的教學與社會培訓。
在汽車新能源實訓室內(nèi)，通常配備有純電動汽車、電動汽車充電樁、純電動汽車組裝實訓臺、純電動汽車故障診斷儀、高壓測量儀及模擬試驗箱、動力電池維修工作臺、鋰電池管理診斷系統(tǒng)實訓臺、電動汽車CAN-BUS測試診斷系統(tǒng)試驗臺等實訓設(shè)備。這些設(shè)備能夠滿足新能源汽車系統(tǒng)檢測與診斷、電池維護管理、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理解析等核心能力訓練要求。
通過在這些設(shè)備上進行實踐操作，學生可以學習新能源汽車的理論和實踐知識，包括電動汽車充放電實驗、數(shù)據(jù)監(jiān)測與故障診斷、電池狀態(tài)監(jiān)測與維護、鋰電池管理診斷、CAN-BUS總線測試診斷等內(nèi)容。這不僅有助于提升學生的專業(yè)技能水平，還可以為他們未來的職業(yè)生涯打下堅實的基礎(chǔ)。
二、建設(shè)分析
建設(shè)新能源汽車實訓基地的可行性分析
對高職院校新能源汽車實訓基地建設(shè)的可行性分析，重點在于論證其思路的合理性以及實施上的可行性，這是新能源汽車實訓基地在高職院校相關(guān)專業(yè)培訓中得以推廣的前提。
新能源汽車實訓基地建設(shè)思路的合理性
從高職院校的教育實際來看，新能源汽車實訓基地是汽車專業(yè)在教學過程中為學員提供實踐訓練的場所，該基地的建立有助于提高學生的專業(yè)技能水平，幫助學生升華理論知識，將其與社會實踐相結(jié)合。由此可見，緊跟市場變化而建立的新能源汽車實訓基地是高職院校汽車專業(yè)教育的必要補充，是學生日后得以順利就業(yè)的關(guān)鍵保障。 再放眼基地的構(gòu)建要求，新能源汽車實訓基地的建設(shè)除了要引進一定形式的教學模式和教學方法外，還必須根據(jù)專業(yè)需求和教學發(fā)展做出以下調(diào)整。新能源汽車實訓基地在構(gòu)建上立足于市場走向，充分滿足了學員對技能實踐的需求，可以有效地提高學生日后就業(yè)的對口幾率。結(jié)合高職院校的教學實際不難看出，在高職院校內(nèi)建設(shè)新能源汽車實訓基地，其在思路上具有較強的合理性，是完全符合高職院校教育發(fā)展需求的。
新能源汽車實訓基地建設(shè)的可實施性
從市場汽車維修檢測設(shè)備的發(fā)展來看，近年來汽車檢測設(shè)備在市場上的推行和應(yīng)用越來越廣，而在汽車維修方面則以小修工具發(fā)展最快，這是新能源汽車逐步占據(jù)市場的重要體現(xiàn)之一。新能源汽車的迅速發(fā)展以及相關(guān)設(shè)備的更新均為高職院校新能源汽車實訓基地的建設(shè)指明了方向，并提供了發(fā)展的可能。加之高職院校在技能培訓中多與相關(guān)企業(yè)存在合作交流，這更為基地的科學建設(shè)創(chuàng)造了有利條件，有助于學校依據(jù)市場需求進行設(shè)備的低成本引進，并將市場主導(dǎo)車系作為其重點實訓對象。
三、建設(shè)分析新能源汽車實訓基地建設(shè)的理論基礎(chǔ)
隨著新能源汽車在市場上的普及，我國高職院校紛紛開始了對新能源汽車實訓基地建設(shè)的實踐與研究，并提出了較為系統(tǒng)的指導(dǎo)思想及發(fā)展目標，這也是實訓基地得以順利建設(shè)的基礎(chǔ)保障。
1. 新能源汽車實訓基地建設(shè)指導(dǎo)思想的提出
新能源汽車實訓基地是高職院校汽車應(yīng)用類專業(yè)的實訓教學平臺， 其在建設(shè)過程中必須協(xié)調(diào)好人才培養(yǎng)與技術(shù)開發(fā)兩個方面， 這也是實訓基地建設(shè)的核心思想：第一，新能源汽車實訓基地必須以市場為導(dǎo)向，緊跟汽車技術(shù)發(fā)展潮流，放眼未來用人單位的需求，設(shè)立具有針對性和先進性的實訓平臺，合理安排實訓課程及項目。第二，新能源汽車實訓基地的建設(shè)應(yīng)致力于打造面向企業(yè)的服務(wù)平臺，緊扣企業(yè)需求，加快檢測技術(shù)研發(fā)的同時，以企業(yè)為參考構(gòu)建實訓課程。這不僅能夠擴大學員日后的就業(yè)面，更迎合了新能源汽車逐步向大眾普及的趨勢，做到了高職教育與社會發(fā)展并肩前進
2. 新能源汽車實訓基地建設(shè)目標的確立
結(jié)合專業(yè)特點，新能源汽車實訓基地在建設(shè)中提出了許多新的要求，同時其本身也被賦予了全新的使命。在基地建設(shè)中，除了要根據(jù)新能源汽車的需求構(gòu)建仿真實訓室以及電控教室等硬件設(shè)施外，還要針對課程安排開發(fā)全新的教學教材。現(xiàn)今新能源汽車無論在制造還是維修技術(shù)方面的發(fā)展都非常迅速，只有率先建立起優(yōu)質(zhì)的、科學的、全面的實訓基地，才能確保學員及時掌握新技術(shù)、新知識，突出高職教育的前瞻性和實用性。
3.新能源汽車實訓基地建設(shè)的標準
四、配置標準
| 序號 | 產(chǎn)品 | 型號 | 單位 | 數(shù)量 |
| 1 | 汽車油電混合動力系統(tǒng)解剖模型 | DB-5001 | 套 | 1 |
| 2 | 汽車油電混合動力系統(tǒng)綜合實訓臺(豐田普瑞斯) | DB-5002 | 套 | 1 |
| 3 | 汽車電動動力系統(tǒng)示教板 | DB-5003 | 套 | 1 |
| 4 | 汽車燃料電池（氫氣）系統(tǒng)示教板 | DB-5004 | 套 | 1 |
| 5 | 電動機動車制動能量回收控制實訓系統(tǒng) | DB-5006 | 套 | 1 |
| 6 | 太陽能電動汽車教學系統(tǒng)（頂邦自制太陽能電動汽車，可路面行駛） | DB-5007 | 套 | 1 |
| 7 | 電動汽車在線檢測實訓考核系統(tǒng) | DB-5008 | 套 | 1 |
| 8 | 雷沃天然氣發(fā)動機實驗臺 | DB-5011 | 套 | 1 |
| 9 | 汽車電動動力系統(tǒng)實訓平臺 | DB-5013 | 套 | 1 |
| 10 | 動力電池組管理系統(tǒng)試驗臺(電池管理系統(tǒng)（BMS）實訓臺) | DB-5014 | 套 | 1 |
| 11 | 汽車混合動力系統(tǒng)示教板 | DB-5015 | 套 | 1 |
| 12 | 汽車電動動力系統(tǒng)示教板 | DB-5017 | 套 | 1 |
| 13 | 太陽能電動汽車示教板 | DB-5018 | 套 | 1 |
| 14 | 油電混合動力汽車動力系統(tǒng)解剖演示臺 | DB-5019 | 套 | 1 |
| 15 | 太陽能電動汽車教學系統(tǒng) | DB-5020 | 套 | 1 |
| 16 | 電動汽車空調(diào)系統(tǒng)實訓臺 | DB-5021 | 套 | 1 |
| 17 | 純電動汽車制動能量回收系統(tǒng)示教板 | DB-5022 | 套 | 1 |
| 18 | 太陽能電池管理系統(tǒng)示教板 | DB-5023 | 套 | 1 |
| 19 | 電動汽車高壓安全防護系統(tǒng)示教板 | DB-5024 | 套 | 1 |
| 20 | 超級電容能量管理系統(tǒng)示教板 | DB-5025 | 套 | 1 |
| 21 | 電動汽車整車CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)示教板 | DB-5026 | 套 | 1 |
| 22 | 電控雙燃料汽車發(fā)動機實訓臺 | DB-5027 | 套 | 1 |
| 23 | 純電動汽車動力系統(tǒng)實訓臺 | DB-5030 | 套 | 1 |
| 24 | 純電動汽車電池管理系統(tǒng)實訓考核裝置 | DB-5031 | 套 | 1 |
| 25 | 新能源汽車電機性能試驗臺 | DB-5034 | 套 | 1 |
| 26 | 新能源汽車新技術(shù)綜合實訓臺 | DB-5035 | 套 | 1 |
| 27 | 新能源汽車充電管理系統(tǒng)實訓臺 | DB-5036 | 套 | 1 |
| 28 | 低速電動車動力系統(tǒng)實訓臺 | DB-5037 | 套 | 1 |
| 29 | 混合動力變速器解剖演示臺 | DB-5038 | 套 | 1 |
| 30 | 混合動力變頻器解剖演示臺 | DB-5039 | 套 | 1 |
| 31 | 混合動力高壓電池解剖模型 | DB-5040 | 套 | 1 |
| 32 | 純電動車直流有刷電機解剖模型 | DB-5041 | 套 | 1 |
| 33 | 純電動車直流無刷電機解剖模型 | DB-5042 | 套 | 1 |
| 34 | 純電動車交流電機解剖模型 | DB-5043 | 套 | 10 |
| 35 | 純電動車磁阻電機解剖模型 | DB-5044 | 套 | 10 |
| 36 | 純電動車輪轂電機解剖模型 | DB-5045 | 套 | 10 |
| 37 | 異步電動機解剖模型 | DB-5046 | 套 | 10 |
| 38 | 同步電動機解剖模型 | DB-5047 | 套 | 10 |
| 39 | 純電動車差速器解剖模型 | DB-5048 | 套 | 10 |
| 40 | 純電動汽車電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)示教板 | DB-5049 | 套 | 1 |
| 41 | 新能源汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實訓臺 | DB-5050 | 套 | 1 |
| 42 | 新能源汽車電動水冷卻系統(tǒng)實訓臺 | DB-5051 | 套 | 1 |
| 43 | 純電動汽車電動真空助力制動系統(tǒng)實訓臺 | DB-5052 | 套 | 1 |
| 44 | 油電混合動力發(fā)動機拆裝實訓臺 | DB-5053 | 套 | 1 |
| 45 | 電動車電機附拆裝架 | DB-5054 | 套 | 1 |
| 46 | 電動汽車整車電器實訓臺 | DB-5056 | 套 | 1 |
| 47 | 新能源汽車創(chuàng)新實訓平臺 | DB-5057 | 套 | 1 |
| 48 | 油電混合動力變速器拆裝實訓臺 | DB-5058 | 套 | 1 |
| 49 | 單體電池充放電實驗裝置 | DB-5059 | 套 | 1 |
| 50 | 永磁電機與控制器實訓臺 | DB-5060 | 套 | 1 |
| 51 | 鉛酸蓄電池解剖展示臺 | DB-5061 | 套 | 1 |
| 52 | 鋰電池解剖模型 | DB-5062 | 套 | 1 |
| 53 | 汽車新能源高壓器件結(jié)構(gòu)示教板 | DB-5063 | 套 | 1 |
| 54 | 高壓安全模擬測量試驗臺 | DB-5064 | 套 | 1 |
| 55 | 絕緣桿 | FY-10JYG | 只 | 2 |
| 56 | 絕緣夾鉗 | FY-50JYG | 只 | 2 |
| 57 | 高壓試電筆 | 10V-250V | 支 | 8 |
| 58 | 絕緣墊 | 10kv | 塊 | 4 |
| 59 | 絕緣手套 | 12KV | 副 | 20 |
| 60 | 絕緣靴 | 25KV | 雙 | 20 |
| 61 | 安全帽 | 個 | 20 | |
| 62 | 絕緣耐壓測試儀 | MS2675C | 臺 | 1 |
| 63 | 20件12.5MM系列VDE絕緣套筒組套 | 09267 | 套 | 8 |
| 64 | 低壓試電筆 | 62601 | 支 | 8 |
| 65 | 手持式示波器 | VICTOR220 | 臺 | 1 |
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DB-5001 汽車油電混合動力系統(tǒng)解剖模型
DB-5002 汽車油電混合動力系統(tǒng)綜合實訓臺
DB-5001 汽車油電混合動力系統(tǒng)解剖模型
DB-5002 汽車油電混合動力系統(tǒng)綜合實訓臺
DB-5003 汽車電動動力系統(tǒng)示教板