船舶CAN-BUS工控網(wǎng)絡實驗裝置，船舶網(wǎng)絡實訓設備
2024-07-22 06:53 隨著科技的不斷發(fā)展，船舶行業(yè)也在逐漸引入先進的工控技術。在眾多的工控技術中，CAN-BUS(Controller Area Network)總線技術因其具有通信速率高、抗干擾能力強等特點，成為船舶自動化控制系統(tǒng)的第一選擇。
一、實驗裝置簡介
船舶CAN-BUS工控網(wǎng)絡實驗裝置是一種用于學習和研究CAN-BUS總線的實驗設備。它主要由以下部分組成：
1. CAN-BUS總線模塊：用于實現(xiàn)CAN-BUS總線上的數(shù)據(jù)傳輸和通信；
2. 控制器：用于接收和發(fā)送CAN-BUS總線上的數(shù)據(jù)；
3. 示波器：用于觀察CAN-BUS總線上的信號波形；
4. 電腦：用于搭建CAN-BUS工控網(wǎng)絡系統(tǒng)，進行相關實驗操作。
二、實驗裝置功能
1. 數(shù)據(jù)傳輸與通信：通過CAN-BUS總線模塊，實現(xiàn)不同設備之間的數(shù)據(jù)傳輸和通信；
2. 信號采集與顯示：利用示波器對CAN-BUS總線上的信號進行采集和實時顯示；
3. 系統(tǒng)搭建與調試：通過電腦搭建CAN-BUS工控網(wǎng)絡系統(tǒng)，進行相關實驗操作和參數(shù)調試；
4. 實驗結果分析：通過對實驗數(shù)據(jù)的分析，了解和掌握CAN-BUS總線技術的性能特點和應用范圍。
三、實驗裝置應用場景
船舶CAN-BUS工控網(wǎng)絡實驗裝置主要應用于以下幾個方面：
1. 船舶自動化控制系統(tǒng)：通過搭建基于CAN-BUS總線的船舶自動化控制系統(tǒng)，實現(xiàn)對船舶各設備的遠程監(jiān)控和控制；
2. 港口調度系統(tǒng)：利用CAN-BUS總線技術，實現(xiàn)港口各類設備的高效協(xié)同工作，提高港口作業(yè)效率；
3. 海洋工程裝備：在海洋工程裝備中，CAN-BUS總線技術可以實現(xiàn)各類設備的遠程監(jiān)控和故障診斷，提高裝備的安全性和可靠性；
4. 船舶能源管理：通過CAN-BUS總線技術，實現(xiàn)船舶能源系統(tǒng)的優(yōu)化管理和節(jié)能措施，降低船舶運行成本。
四、總結
船舶CAN-BUS工控網(wǎng)絡實驗裝置作為一款專業(yè)的實驗設備，為學習和研究CAN-BUS總線技術提供了便利。通過對其功能的了解和應用場景的探討，相信大家對這一技術有了更加清晰的認識。在未來的船舶行業(yè)發(fā)展中，CAN-BUS總線技術必將發(fā)揮越來越重要的作用。
CAN是Controller Area Network的縮寫（以下稱為CAN），是ISO*1國際標準化的串行通信協(xié)議。 在當前的汽車產業(yè)中，出于對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對可靠性的要求不盡相同，由多條總線構成的情況很多，線束的數(shù)量也隨之增加。為適應“減少線束的數(shù)量”、“通過多個LAN，進行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需要，1986年德國電氣商博世公司開發(fā)出面向汽車的CAN通信協(xié)議。此后，CAN通過ISO11898及ISO11519進行了標準化，現(xiàn)在在歐洲已是汽車網(wǎng)絡的標準協(xié)議。
現(xiàn)在，CAN的高性能和可靠性已被認同，并被廣泛地應用于工業(yè)自動化、船舶、醫(yī)療設備、工業(yè)設備等方面。
CAN控制器根據(jù)兩根線上的電位差來判斷總線電平。總線電平分為顯性電平和隱性電平，二者必居其一。發(fā)送方通過使總線電平發(fā)生變化，將消息發(fā)送給接收方。
CAN連接圖
CAN的特點
CAN協(xié)議具有以下特點。
(1)多主控制
在總線空閑時，所有的單元都可開始發(fā)送消息（多主控制）。
最先訪問總線的單元可獲得發(fā)送權（CSMA/CA方式*1）。
多個單元同時開始發(fā)送時，發(fā)送高優(yōu)先級ID消息的單元可獲得發(fā)送權。
(2) 消息的發(fā)送
在CAN協(xié)議中，所有的消息都以固定的格式發(fā)送�？偩�空閑時，所有與總線相連的單元都可以開始發(fā)送新消息。兩個以上的單元同時開始發(fā)送消息時，根據(jù)標識符（Identifier 以下稱為 ID）決定優(yōu)先級。ID并不是表示發(fā)送的目的地址，而是表示訪問總線的消息的優(yōu)先級。兩個以上的單元同時開始發(fā)送消息時，對各消息ID的每個位進行逐個仲裁比較。仲裁獲勝（被判定為優(yōu)先級最高）的單元可繼續(xù)發(fā)送消息，仲裁失利的單元則立刻停止發(fā)送而進行接收工作。
(3) 系統(tǒng)的柔軟性
與總線相連的單元沒有類似于“地址”的信息。因此在總線上增加單元時，連接在總線上的其它單元的軟硬件及應用層都不需要改變。
(4) 通信速度
根據(jù)整個網(wǎng)絡的規(guī)模，可設定適合的通信速度。 在同一網(wǎng)絡中，所有單元必須設定成統(tǒng)一的通信速度。即使有一個單元的通信速度與其它的不一樣，此單元也會輸出錯誤信號，妨礙整個網(wǎng)絡的通信。不同網(wǎng)絡間則可以有不同的通信速度。
(5) 遠程數(shù)據(jù)請求
可通過發(fā)送“遙控幀” 請求其他單元發(fā)送數(shù)據(jù)。
(6) 錯誤檢測功能
錯誤通知功能·錯誤恢復功能 所有的單元都可以檢測錯誤（錯誤檢測功能）。 檢測出錯誤的單元會立即同時通知其他所有單元（錯誤通知功能）。 正在發(fā)送消息的單元一旦檢測出錯誤，會強制結束當前的發(fā)送。強制結束發(fā)送的單元會不斷反復地重新發(fā)送此消息直到成功發(fā)送為止（錯誤恢復功能）。
(7) 故障封閉
CAN可以判斷出錯誤的類型是總線上暫時的數(shù)據(jù)錯誤（如外部噪聲等）還是持續(xù)的數(shù)據(jù)錯誤（如單元內部故障、驅動器故障、斷線等）。由此功能，當總線上發(fā)生持續(xù)數(shù)據(jù)錯誤時，可將引起此故障的單元從總線上隔離出去。
(8) 連接
CAN總線是可同時連接多個單元的總線�？蛇B接的單元總數(shù)理論上是沒有限制的。但實際上可連接的單元數(shù)受總線上的時間延遲及電氣負載的限制。降低通信速度，可連接的單元數(shù)增加；提高通信速度，則可連接的單元數(shù)減少。
PCB說明
1、概述
電路板（除通信電路板之外）采用核心板+地板的設計思路，核心板設計完全相同，只需要根據(jù)不同的底板焊接不同的功能模塊。底板的電源部分及通信接口部分設計是完全相同的，其他部分電路實現(xiàn)具體的功能。
電路板分為：核心板、DO（數(shù)字量輸出）底板、DIN（數(shù)字量輸入）底板、RO（繼電器輸出）底板、AIN（模擬量輸入）底板、AO（模擬量輸出）底板和通信板組成。
2、核心板
圖74：核心板概況
核心板資源介紹：
圖75：核心板資源
1、CPU及最小單元。
2、4位八段數(shù)碼管2個，用來指示當前板子名稱：如 CanbusdO，CanbusrO，CanbusdI, CanbusAO，CanbusAI分別代表數(shù)字量輸出、繼電器輸出、數(shù)字量輸入、模擬量輸出、模擬量輸入電路板。
3、調試及復位接口。
4、底板接口。
5、底板接口。
6、底板接口。
7、底板接口。
8、DA單元。
9、AD單元。
10、AD單元。
11、模擬量電源單元。
12、USB轉TTL接口單元。
13、CAN接口單元。
14、RS485接口單元。
15、RS232接口單元。
16、狀態(tài)指示燈：針對輸出（DO/RO/AO）類型的電路板，如果該區(qū)域指示燈有紅色顯示，代表軟件控制輸出功能，如果顯示藍色，代表硬件（其他輸入電路板）控制器輸出通道。
17、功能選擇開關。（固定設置，絕對不能更改。）
18、掉電數(shù)據(jù)存儲芯片。
19、數(shù)碼管驅動單元。
20、DA單元。
21、運行指示。（電路板運行指示燈，以1hz的頻率閃爍。）
3、底板共性資源介紹：
圖76：電路板共性資源
1、電源輸入接口，控制電路和數(shù)字量驅動電路建議分別單獨供電，也可以共用一路電源。針對DI/DO/RO三塊電路板，因為都涉及到外部數(shù)字量的驅動，全部采用光電隔離的形式，因此需要兩路電源同時供給，對于AI/AO可以只提供控制電路24V。從上往下接口定義：控制電源24V+,控制電源24V-,IO電源24V+,IO電源24V-。
下面兩個船型開關是電源開關，控制電源和IO電源分別控制，上面控制的是控制電源24V,下面控制IO電源24V。
2、控制電源處理單元。
3、內部輸入/輸出，外部輸入/輸出切換開關，有的電路板模塊可以同時對內對外輸出，比如RO/DO模塊，這樣的模塊不需要切換開關，其他的都需要該開關來切換內外信號源及目標。在該開關附近都有IN<--->OUT字樣的絲印，撥碼開關朝向IN所指示的方向，代表使用內部的信號源或輸出給電路內部，朝向OUT所示的方向，對標使用外部的信號源或者輸出給外部電路。
4、外部接線端子。
5、CANBUS接口。
6、RS485接口。
7、RS232接口。
8、控制位置選擇開關，對于輸出性質的電路板，可以選擇軟件控制或者硬件控制。在該開關附近有BD Ctrl和SF Ctrl的絲印，開關撥到BD Ctrl方向代表受硬件控制，對應核心板的狀態(tài)指示燈顯示藍色；撥到SF Ctrl方向代表受軟件控制，對應核心板的狀態(tài)指示燈顯示紅色。
9、核心板接入?yún)^(qū)域。
以上9個功能區(qū)域對應的功能每塊電路板都一樣，不再贅述。
4、數(shù)字量輸入電路板
圖77：DIN電路板
1、光電隔離單元。
2、光電隔離單元。
3、電壓轉化單元。5V轉為3.3V輸入到CPU對應的GPIO通道。
4、輸入船型開關。
在硬件控制模式下，改電路板的1-10通道控制DO通道的1-10；11-20通道控制RO通道的1-10。
5、數(shù)字量輸出電路板
圖78：DIN電路板
1、P-MOS管單元。
2、光電隔離單元。
3、指示單元，雙色LED指示，輸出通道激活顯示綠色，輸出通道不激活顯示紅色。
4、CPU電源轉化單元。
5、PTC，1A自恢復保險絲。
(輸出極性請參考電路板絲印，以圖78視角來看為左正右負)
在硬件控制模式下，改電路板受電路板第1-10路輸入信號控制。
6、繼電器輸出電路板
圖79：RO電路板
1、P-MOS單元。
2、光電隔離單元。
3、繼電器單元。
4、指示單元。繼電器激活時顯示綠色，繼電器沒激活顯示紅色。
5、CPU電壓轉換單元。
（輸出接線端子排布見電路板絲印，按照圖79視角所示，下面一排從左向右分別是 NC/COM/NO.）
在硬件控制模式下，改電路板受DI電路板第11-20路輸入信號控制。
一、實驗裝置簡介
船舶CAN-BUS工控網(wǎng)絡實驗裝置是一種用于學習和研究CAN-BUS總線的實驗設備。它主要由以下部分組成：
1. CAN-BUS總線模塊：用于實現(xiàn)CAN-BUS總線上的數(shù)據(jù)傳輸和通信；
2. 控制器：用于接收和發(fā)送CAN-BUS總線上的數(shù)據(jù)；
3. 示波器：用于觀察CAN-BUS總線上的信號波形；
4. 電腦：用于搭建CAN-BUS工控網(wǎng)絡系統(tǒng)，進行相關實驗操作。
二、實驗裝置功能
1. 數(shù)據(jù)傳輸與通信：通過CAN-BUS總線模塊，實現(xiàn)不同設備之間的數(shù)據(jù)傳輸和通信；
2. 信號采集與顯示：利用示波器對CAN-BUS總線上的信號進行采集和實時顯示；
3. 系統(tǒng)搭建與調試：通過電腦搭建CAN-BUS工控網(wǎng)絡系統(tǒng)，進行相關實驗操作和參數(shù)調試；
4. 實驗結果分析：通過對實驗數(shù)據(jù)的分析，了解和掌握CAN-BUS總線技術的性能特點和應用范圍。
三、實驗裝置應用場景
船舶CAN-BUS工控網(wǎng)絡實驗裝置主要應用于以下幾個方面：
1. 船舶自動化控制系統(tǒng)：通過搭建基于CAN-BUS總線的船舶自動化控制系統(tǒng)，實現(xiàn)對船舶各設備的遠程監(jiān)控和控制；
2. 港口調度系統(tǒng)：利用CAN-BUS總線技術，實現(xiàn)港口各類設備的高效協(xié)同工作，提高港口作業(yè)效率；
3. 海洋工程裝備：在海洋工程裝備中，CAN-BUS總線技術可以實現(xiàn)各類設備的遠程監(jiān)控和故障診斷，提高裝備的安全性和可靠性；
4. 船舶能源管理：通過CAN-BUS總線技術，實現(xiàn)船舶能源系統(tǒng)的優(yōu)化管理和節(jié)能措施，降低船舶運行成本。
四、總結
船舶CAN-BUS工控網(wǎng)絡實驗裝置作為一款專業(yè)的實驗設備，為學習和研究CAN-BUS總線技術提供了便利。通過對其功能的了解和應用場景的探討，相信大家對這一技術有了更加清晰的認識。在未來的船舶行業(yè)發(fā)展中，CAN-BUS總線技術必將發(fā)揮越來越重要的作用。
DBCBK-25 船舶CAN-BUS工控網(wǎng)絡實驗裝置
注：根據(jù)船舶AMS系統(tǒng)設計
CAN是Controller Area Network的縮寫（以下稱為CAN），是ISO*1國際標準化的串行通信協(xié)議。 在當前的汽車產業(yè)中，出于對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對可靠性的要求不盡相同，由多條總線構成的情況很多，線束的數(shù)量也隨之增加。為適應“減少線束的數(shù)量”、“通過多個LAN，進行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需要，1986年德國電氣商博世公司開發(fā)出面向汽車的CAN通信協(xié)議。此后，CAN通過ISO11898及ISO11519進行了標準化，現(xiàn)在在歐洲已是汽車網(wǎng)絡的標準協(xié)議。
現(xiàn)在，CAN的高性能和可靠性已被認同，并被廣泛地應用于工業(yè)自動化、船舶、醫(yī)療設備、工業(yè)設備等方面。
CAN控制器根據(jù)兩根線上的電位差來判斷總線電平。總線電平分為顯性電平和隱性電平，二者必居其一。發(fā)送方通過使總線電平發(fā)生變化，將消息發(fā)送給接收方。
CAN連接圖
CAN的特點
CAN協(xié)議具有以下特點。
(1)多主控制
在總線空閑時，所有的單元都可開始發(fā)送消息（多主控制）。
最先訪問總線的單元可獲得發(fā)送權（CSMA/CA方式*1）。
多個單元同時開始發(fā)送時，發(fā)送高優(yōu)先級ID消息的單元可獲得發(fā)送權。
(2) 消息的發(fā)送
在CAN協(xié)議中，所有的消息都以固定的格式發(fā)送�？偩�空閑時，所有與總線相連的單元都可以開始發(fā)送新消息。兩個以上的單元同時開始發(fā)送消息時，根據(jù)標識符（Identifier 以下稱為 ID）決定優(yōu)先級。ID并不是表示發(fā)送的目的地址，而是表示訪問總線的消息的優(yōu)先級。兩個以上的單元同時開始發(fā)送消息時，對各消息ID的每個位進行逐個仲裁比較。仲裁獲勝（被判定為優(yōu)先級最高）的單元可繼續(xù)發(fā)送消息，仲裁失利的單元則立刻停止發(fā)送而進行接收工作。
(3) 系統(tǒng)的柔軟性
與總線相連的單元沒有類似于“地址”的信息。因此在總線上增加單元時，連接在總線上的其它單元的軟硬件及應用層都不需要改變。
(4) 通信速度
根據(jù)整個網(wǎng)絡的規(guī)模，可設定適合的通信速度。 在同一網(wǎng)絡中，所有單元必須設定成統(tǒng)一的通信速度。即使有一個單元的通信速度與其它的不一樣，此單元也會輸出錯誤信號，妨礙整個網(wǎng)絡的通信。不同網(wǎng)絡間則可以有不同的通信速度。
(5) 遠程數(shù)據(jù)請求
可通過發(fā)送“遙控幀” 請求其他單元發(fā)送數(shù)據(jù)。
(6) 錯誤檢測功能
錯誤通知功能·錯誤恢復功能 所有的單元都可以檢測錯誤（錯誤檢測功能）。 檢測出錯誤的單元會立即同時通知其他所有單元（錯誤通知功能）。 正在發(fā)送消息的單元一旦檢測出錯誤，會強制結束當前的發(fā)送。強制結束發(fā)送的單元會不斷反復地重新發(fā)送此消息直到成功發(fā)送為止（錯誤恢復功能）。
(7) 故障封閉
CAN可以判斷出錯誤的類型是總線上暫時的數(shù)據(jù)錯誤（如外部噪聲等）還是持續(xù)的數(shù)據(jù)錯誤（如單元內部故障、驅動器故障、斷線等）。由此功能，當總線上發(fā)生持續(xù)數(shù)據(jù)錯誤時，可將引起此故障的單元從總線上隔離出去。
(8) 連接
CAN總線是可同時連接多個單元的總線�？蛇B接的單元總數(shù)理論上是沒有限制的。但實際上可連接的單元數(shù)受總線上的時間延遲及電氣負載的限制。降低通信速度，可連接的單元數(shù)增加；提高通信速度，則可連接的單元數(shù)減少。
PCB說明
1、概述
電路板（除通信電路板之外）采用核心板+地板的設計思路，核心板設計完全相同，只需要根據(jù)不同的底板焊接不同的功能模塊。底板的電源部分及通信接口部分設計是完全相同的，其他部分電路實現(xiàn)具體的功能。
電路板分為：核心板、DO（數(shù)字量輸出）底板、DIN（數(shù)字量輸入）底板、RO（繼電器輸出）底板、AIN（模擬量輸入）底板、AO（模擬量輸出）底板和通信板組成。
2、核心板
圖74：核心板概況
核心板資源介紹：
圖75：核心板資源
1、CPU及最小單元。
2、4位八段數(shù)碼管2個，用來指示當前板子名稱：如 CanbusdO，CanbusrO，CanbusdI, CanbusAO，CanbusAI分別代表數(shù)字量輸出、繼電器輸出、數(shù)字量輸入、模擬量輸出、模擬量輸入電路板。
3、調試及復位接口。
4、底板接口。
5、底板接口。
6、底板接口。
7、底板接口。
8、DA單元。
9、AD單元。
10、AD單元。
11、模擬量電源單元。
12、USB轉TTL接口單元。
13、CAN接口單元。
14、RS485接口單元。
15、RS232接口單元。
16、狀態(tài)指示燈：針對輸出（DO/RO/AO）類型的電路板，如果該區(qū)域指示燈有紅色顯示，代表軟件控制輸出功能，如果顯示藍色，代表硬件（其他輸入電路板）控制器輸出通道。
17、功能選擇開關。（固定設置，絕對不能更改。）
18、掉電數(shù)據(jù)存儲芯片。
19、數(shù)碼管驅動單元。
20、DA單元。
21、運行指示。（電路板運行指示燈，以1hz的頻率閃爍。）
3、底板共性資源介紹：
圖76：電路板共性資源
1、電源輸入接口，控制電路和數(shù)字量驅動電路建議分別單獨供電，也可以共用一路電源。針對DI/DO/RO三塊電路板，因為都涉及到外部數(shù)字量的驅動，全部采用光電隔離的形式，因此需要兩路電源同時供給，對于AI/AO可以只提供控制電路24V。從上往下接口定義：控制電源24V+,控制電源24V-,IO電源24V+,IO電源24V-。
下面兩個船型開關是電源開關，控制電源和IO電源分別控制，上面控制的是控制電源24V,下面控制IO電源24V。
2、控制電源處理單元。
3、內部輸入/輸出，外部輸入/輸出切換開關，有的電路板模塊可以同時對內對外輸出，比如RO/DO模塊，這樣的模塊不需要切換開關，其他的都需要該開關來切換內外信號源及目標。在該開關附近都有IN<--->OUT字樣的絲印，撥碼開關朝向IN所指示的方向，代表使用內部的信號源或輸出給電路內部，朝向OUT所示的方向，對標使用外部的信號源或者輸出給外部電路。
4、外部接線端子。
5、CANBUS接口。
6、RS485接口。
7、RS232接口。
8、控制位置選擇開關，對于輸出性質的電路板，可以選擇軟件控制或者硬件控制。在該開關附近有BD Ctrl和SF Ctrl的絲印，開關撥到BD Ctrl方向代表受硬件控制，對應核心板的狀態(tài)指示燈顯示藍色；撥到SF Ctrl方向代表受軟件控制，對應核心板的狀態(tài)指示燈顯示紅色。
9、核心板接入?yún)^(qū)域。
以上9個功能區(qū)域對應的功能每塊電路板都一樣，不再贅述。
4、數(shù)字量輸入電路板
圖77：DIN電路板
1、光電隔離單元。
2、光電隔離單元。
3、電壓轉化單元。5V轉為3.3V輸入到CPU對應的GPIO通道。
4、輸入船型開關。
在硬件控制模式下，改電路板的1-10通道控制DO通道的1-10；11-20通道控制RO通道的1-10。
5、數(shù)字量輸出電路板
圖78：DIN電路板
2、光電隔離單元。
3、指示單元，雙色LED指示，輸出通道激活顯示綠色，輸出通道不激活顯示紅色。
4、CPU電源轉化單元。
5、PTC，1A自恢復保險絲。
(輸出極性請參考電路板絲印，以圖78視角來看為左正右負)
在硬件控制模式下，改電路板受電路板第1-10路輸入信號控制。
6、繼電器輸出電路板
圖79：RO電路板
2、光電隔離單元。
3、繼電器單元。
4、指示單元。繼電器激活時顯示綠色，繼電器沒激活顯示紅色。
5、CPU電壓轉換單元。
（輸出接線端子排布見電路板絲印，按照圖79視角所示，下面一排從左向右分別是 NC/COM/NO.）
在硬件控制模式下，改電路板受DI電路板第11-20路輸入信號控制。