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[規(guī)格型號]：	DBCBK-25
[產(chǎn)品名稱]：	船舶CAN-BUS工控網(wǎng)絡(luò)實驗裝置
[價　　格]：	詢價
[產(chǎn)品參數(shù)]：	請聯(lián)系客服
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[微　　信]：	13817525788

產(chǎn)品介紹：

DBCBK-25 船舶CAN-BUS工控網(wǎng)絡(luò)實驗裝置

注：根據(jù)船舶AMS系統(tǒng)設(shè)計

CAN是Controller Area Network的縮寫（以下稱為CAN），是ISO*1國際標準化的串行通信協(xié)議。在當前的汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對可靠性的要求不盡相同，由多條總線構(gòu)成的情況很多，線束的數(shù)量也隨之增加。為適應(yīng)“減少線束的數(shù)量”、“通過多個LAN，進行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需要，1986年德國電氣商博世公司開發(fā)出面向汽車的CAN通信協(xié)議。此后，CAN通過ISO11898及ISO11519進行了標準化，現(xiàn)在在歐洲已是汽車網(wǎng)絡(luò)的標準協(xié)議。
現(xiàn)在，CAN的高性能和可靠性已被認同，并被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動化、船舶、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)設(shè)備等方面。
CAN控制器根據(jù)兩根線上的電位差來判斷總線電平�？偩€電平分為顯性電平和隱性電平，二者必居其一。發(fā)送方通過使總線電平發(fā)生變化，將消息發(fā)送給接收方。

CAN連接圖

CAN的特點
CAN協(xié)議具有以下特點。
(1)多主控制
在總線空閑時，所有的單元都可開始發(fā)送消息（多主控制）。
最先訪問總線的單元可獲得發(fā)送權(quán)（CSMA/CA方式*1）。
多個單元同時開始發(fā)送時，發(fā)送高優(yōu)先級ID消息的單元可獲得發(fā)送權(quán)。
(2) 消息的發(fā)送
在CAN協(xié)議中，所有的消息都以固定的格式發(fā)送�？偩€空閑時，所有與總線相連的單元都可以開始發(fā)送新消息。兩個以上的單元同時開始發(fā)送消息時，根據(jù)標識符（Identifier 以下稱為 ID）決定優(yōu)先級。ID并不是表示發(fā)送的目的地址，而是表示訪問總線的消息的優(yōu)先級。兩個以上的單元同時開始發(fā)送消息時，對各消息ID的每個位進行逐個仲裁比較。仲裁獲勝（被判定為優(yōu)先級最高）的單元可繼續(xù)發(fā)送消息，仲裁失利的單元則立刻停止發(fā)送而進行接收工作。
(3) 系統(tǒng)的柔軟性
與總線相連的單元沒有類似于“地址”的信息。因此在總線上增加單元時，連接在總線上的其它單元的軟硬件及應(yīng)用層都不需要改變。
(4) 通信速度
根據(jù)整個網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模，可設(shè)定適合的通信速度。在同一網(wǎng)絡(luò)中，所有單元必須設(shè)定成統(tǒng)一的通信速度。即使有一個單元的通信速度與其它的不一樣，此單元也會輸出錯誤信號，妨礙整個網(wǎng)絡(luò)的通信。不同網(wǎng)絡(luò)間則可以有不同的通信速度。
(5) 遠程數(shù)據(jù)請求
可通過發(fā)送“遙控幀” 請求其他單元發(fā)送數(shù)據(jù)。
(6) 錯誤檢測功能
錯誤通知功能·錯誤恢復(fù)功能所有的單元都可以檢測錯誤（錯誤檢測功能）。檢測出錯誤的單元會立即同時通知其他所有單元（錯誤通知功能）。正在發(fā)送消息的單元一旦檢測出錯誤，會強制結(jié)束當前的發(fā)送。強制結(jié)束發(fā)送的單元會不斷反復(fù)地重新發(fā)送此消息直到成功發(fā)送為止（錯誤恢復(fù)功能）。
(7) 故障封閉
CAN可以判斷出錯誤的類型是總線上暫時的數(shù)據(jù)錯誤（如外部噪聲等）還是持續(xù)的數(shù)據(jù)錯誤（如單元內(nèi)部故障、驅(qū)動器故障、斷線等）。由此功能，當總線上發(fā)生持續(xù)數(shù)據(jù)錯誤時，可將引起此故障的單元從總線上隔離出去。
(8) 連接
CAN總線是可同時連接多個單元的總線�？蛇B接的單元總數(shù)理論上是沒有限制的。但實際上可連接的單元數(shù)受總線上的時間延遲及電氣負載的限制。降低通信速度，可連接的單元數(shù)增加；提高通信速度，則可連接的單元數(shù)減少。

PCB說明
1、概述
電路板（除通信電路板之外）采用核心板+地板的設(shè)計思路，核心板設(shè)計完全相同，只需要根據(jù)不同的底板焊接不同的功能模塊。底板的電源部分及通信接口部分設(shè)計是完全相同的，其他部分電路實現(xiàn)具體的功能。
電路板分為：核心板、DO（數(shù)字量輸出）底板、DIN（數(shù)字量輸入）底板、RO（繼電器輸出）底板、AIN（模擬量輸入）底板、AO（模擬量輸出）底板和通信板組成。
2、核心板

圖74：核心板概況

核心板資源介紹：

圖75：核心板資源

1、CPU及最小單元。
2、4位八段數(shù)碼管2個，用來指示當前板子名稱：如 CanbusdO，CanbusrO，CanbusdI, CanbusAO，CanbusAI分別代表數(shù)字量輸出、繼電器輸出、數(shù)字量輸入、模擬量輸出、模擬量輸入電路板。
3、調(diào)試及復(fù)位接口。
4、底板接口。
5、底板接口。
6、底板接口。
7、底板接口。
8、DA單元。
9、AD單元。
10、AD單元。
11、模擬量電源單元。
12、USB轉(zhuǎn)TTL接口單元。
13、CAN接口單元。
14、RS485接口單元。
15、RS232接口單元。
16、狀態(tài)指示燈：針對輸出（DO/RO/AO）類型的電路板，如果該區(qū)域指示燈有紅色顯示，代表軟件控制輸出功能，如果顯示藍色，代表硬件（其他輸入電路板）控制器輸出通道。
17、功能選擇開關(guān)。（固定設(shè)置，絕對不能更改。）
18、掉電數(shù)據(jù)存儲芯片。
19、數(shù)碼管驅(qū)動單元。
20、DA單元。
21、運行指示。（電路板運行指示燈，以1hz的頻率閃爍。）
3、底板共性資源介紹：

圖76：電路板共性資源

1、電源輸入接口，控制電路和數(shù)字量驅(qū)動電路建議分別單獨供電，也可以共用一路電源。針對DI/DO/RO三塊電路板，因為都涉及到外部數(shù)字量的驅(qū)動，全部采用光電隔離的形式，因此需要兩路電源同時供給，對于AI/AO可以只提供控制電路24V。從上往下接口定義：控制電源24V+,控制電源24V-,IO電源24V+,IO電源24V-。
下面兩個船型開關(guān)是電源開關(guān)，控制電源和IO電源分別控制，上面控制的是控制電源24V,下面控制IO電源24V。
2、控制電源處理單元。
3、內(nèi)部輸入/輸出，外部輸入/輸出切換開關(guān)，有的電路板模塊可以同時對內(nèi)對外輸出，比如RO/DO模塊，這樣的模塊不需要切換開關(guān)，其他的都需要該開關(guān)來切換內(nèi)外信號源及目標。在該開關(guān)附近都有IN<--->OUT字樣的絲印，撥碼開關(guān)朝向IN所指示的方向，代表使用內(nèi)部的信號源或輸出給電路內(nèi)部，朝向OUT所示的方向，對標使用外部的信號源或者輸出給外部電路。
4、外部接線端子。
5、CANBUS接口。
6、RS485接口。
7、RS232接口。
8、控制位置選擇開關(guān)，對于輸出性質(zhì)的電路板，可以選擇軟件控制或者硬件控制。在該開關(guān)附近有BD Ctrl和SF Ctrl的絲印，開關(guān)撥到BD Ctrl方向代表受硬件控制，對應(yīng)核心板的狀態(tài)指示燈顯示藍色；撥到SF Ctrl方向代表受軟件控制，對應(yīng)核心板的狀態(tài)指示燈顯示紅色。
9、核心板接入?yún)^(qū)域。
以上9個功能區(qū)域?qū)?yīng)的功能每塊電路板都一樣，不再贅述。
4、數(shù)字量輸入電路板

圖77：DIN電路板

1、光電隔離單元。
2、光電隔離單元。
3、電壓轉(zhuǎn)化單元。5V轉(zhuǎn)為3.3V輸入到CPU對應(yīng)的GPIO通道。
4、輸入船型開關(guān)。
在硬件控制模式下，改電路板的1-10通道控制DO通道的1-10；11-20通道控制RO通道的1-10。
5、數(shù)字量輸出電路板

圖78：DIN電路板

1、P-MOS管單元。
2、光電隔離單元。
3、指示單元，雙色LED指示，輸出通道激活顯示綠色，輸出通道不激活顯示紅色。
4、CPU電源轉(zhuǎn)化單元。
5、PTC，1A自恢復(fù)保險絲。
(輸出極性請參考電路板絲印，以圖78視角來看為左正右負)
在硬件控制模式下，改電路板受電路板第1-10路輸入信號控制。
6、繼電器輸出電路板

圖79：RO電路板

1、P-MOS單元。
2、光電隔離單元。
3、繼電器單元。
4、指示單元。繼電器激活時顯示綠色，繼電器沒激活顯示紅色。
5、CPU電壓轉(zhuǎn)換單元。
（輸出接線端子排布見電路板絲印，按照圖79視角所示，下面一排從左向右分別是 NC/COM/NO.）
在硬件控制模式下，改電路板受DI電路板第11-20路輸入信號控制。

7、模擬量輸入電路板

圖80：AI電路板

1、電壓表指示單元，指示0-25.00范圍，內(nèi)應(yīng)的輸入電壓為0-2.5V，對應(yīng)的外部輸入電流為0-25mA。
2、電位計單元。
3、數(shù)碼管驅(qū)動單元。
（端子接線定義具體根據(jù)電路板絲印來確定，按照圖中視角，下方從左到右依次是：電流輸入+/電流輸入-/24V電源+/24V電源-，該24V電源是電路板對外提供的，用來給外部傳感器供電的，可以分別接入2/3/4線制的4-20mA電流輸出傳感器）
在硬件控制模式下，該輸入信號控制模擬量輸出對應(yīng)的通道輸出。
8、模擬量輸出電路板

圖81：AO電路板

1、輸出電流顯示，對應(yīng)顯示00.00-25.00，對應(yīng)輸出0-25mA電流。
2、數(shù)碼管驅(qū)動電路。
（端子接線定義具體根據(jù)電路板絲印來確定，按照圖中視角，下方從左到右依次是：電流輸出+/電流輸出-/24V電源+/24V電源-，該24V電源是電路板對外提供的，用來給外部執(zhí)行部件供電，可以分別驅(qū)動2/3/4線制的4-20mA電流輸入執(zhí)行器）
在硬件控制模式下，該輸出信號受AI電路板對應(yīng)通道控制。
9、通信電路板

圖82：通信電路板

1、CPU及最小系統(tǒng)單元。
2、Can接口芯片單元。
3、RS485接口芯片單元。
4、USB供電處理單元。
5、指示單元。
6、掉電數(shù)據(jù)保存單元。
7、RS232單元。
8、調(diào)試單元。
9、USB接口芯片單元。
10、功能選擇開關(guān)。
11、電源保護單元。
12、USB接口。
13、Can總線接口。
14、RS232接口。
15、RS485接口。
10、總結(jié)
該系統(tǒng)主要針對Canbus通信原理及通信應(yīng)用進行演示，系統(tǒng)所有控制數(shù)據(jù)及反饋數(shù)據(jù)全部經(jīng)過Canbus總線進行交叉?zhèn)鬏�。每一塊電路板存儲著在網(wǎng)所有數(shù)據(jù)，對兩兩之間的Can總線通信狀態(tài)都有實時的記錄，并且該記錄也通過Canbus傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)上，數(shù)據(jù)在DI/DO/RO/AO/AI之間實時的周期性的交換（交換周期大約0.7s），通信電路板的作用是將Canbus網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)通過USB-TTL路由到PC上，給PC軟件提供數(shù)據(jù)源，同時通過USB-TTL 接受PC軟件的指令，并同步到Canbus網(wǎng)絡(luò)上，實現(xiàn)軟件的控制，因此通信電路板不僅僅默默地監(jiān)視著Canbus網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)，同時還要下發(fā)命令，與其他所有電路板產(chǎn)生交互，其在網(wǎng)狀態(tài)也要受到監(jiān)控，于是這6塊電路板形成了兩兩交叉的Can數(shù)據(jù)交互模型。在軟件中可以監(jiān)視每兩塊電路板之間的Canbus聯(lián)通情況。

友情提示：

1、貨品驗收：閣下收貨時請檢查船舶CAN-BUS工控網(wǎng)絡(luò)實驗裝置的貨品外觀，核實船舶CAN-BUS工控網(wǎng)絡(luò)實驗裝置的數(shù)量及配件，拒收處于受損狀態(tài)的船舶CAN-BUS工控網(wǎng)絡(luò)實驗裝置；

2、質(zhì)保：頂邦將為閣下提供船舶CAN-BUS工控網(wǎng)絡(luò)實驗裝置產(chǎn)品說明書內(nèi)的質(zhì)保條件和質(zhì)保期，在質(zhì)保范圍內(nèi)提供對船舶CAN-BUS工控網(wǎng)絡(luò)實驗裝置的免費維修，超出條件承諾時提供對船舶CAN-BUS工控網(wǎng)絡(luò)實驗裝置的有償維修；

3、退換貨：閣下單方面原因?qū)е碌拇癈AN-BUS工控網(wǎng)絡(luò)實驗裝置選型錯誤或船舶CAN-BUS工控網(wǎng)絡(luò)實驗裝置購買數(shù)量錯誤，造成船舶CAN-BUS工控網(wǎng)絡(luò)實驗裝置的退換貨要求，將不被接受；

4、貨期：船舶CAN-BUS工控網(wǎng)絡(luò)實驗裝置的發(fā)貨期為參考值，如您需要了解船舶CAN-BUS工控網(wǎng)絡(luò)實驗裝置的精確貨期，請與頂邦的銷售人員聯(lián)系；

5、如閣下對船舶CAN-BUS工控網(wǎng)絡(luò)實驗裝置有任何疑問，請致電：021-36334717 ，我們將由專業(yè)人士為您提供有關(guān)船舶CAN-BUS工控網(wǎng)絡(luò)實驗裝置的咨詢。

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