地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)演示平臺教學(xué)實(shí)操全解析
2024-06-27 06:16
地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)演示平臺是根據(jù)地鐵系統(tǒng)的實(shí)際圖紙縮小化制作的一個地鐵隧道通風(fēng)模擬實(shí)訓(xùn)平臺。該平臺主要用于“智能交通工程”、“公路運(yùn)輸與管理”、“高等級公路維護(hù)與管理”、“交通安全與智能控制”等相關(guān)專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)，旨在為學(xué)生提供一個直觀、全面的學(xué)習(xí)和實(shí)踐環(huán)境。
二、技術(shù)性能
1. 電源：該平臺采用單相三線——220V 50Hz的電源供應(yīng)。
2. 工作環(huán)境：適應(yīng)的環(huán)境溫度范圍為5℃——+40℃，相對濕度需小于85%（在25℃時），并能在海拔小于4000m的環(huán)境中正常工作。
3. 裝置容量：整體裝置容量小于3.8kVA。
4. 尺寸：平臺的尺寸為長2500MM寬500MM高2000MM，確保足夠的操作空間和展示效果。
三、功能特點(diǎn)
1. 屏蔽門系統(tǒng)模式：該平臺采用屏蔽門系統(tǒng)模式，提高了安全性，降低了車站與隧道間的空氣對流，減少了車站冷負(fù)荷損失，提高了車站空氣潔凈度，降低了列車進(jìn)站帶來的噪音，并便于有效組織氣流，增強(qiáng)活塞效應(yīng)，利于隧道的活塞通風(fēng)。
2. 功能性：能進(jìn)行對隧道區(qū)間進(jìn)行通風(fēng)演示、列車在阻塞或列車區(qū)間隧道火災(zāi)時送風(fēng)和排風(fēng)演示、排放活塞風(fēng)演示等，全面模擬地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)的各種工作狀態(tài)。
四、系統(tǒng)配置功能
地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)演示平臺主要由以下幾個部分組成：
主體框架：采用40鋁材作為主體框架，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且輕便。
機(jī)械風(fēng)道和活塞風(fēng)道：模擬實(shí)際地鐵隧道的風(fēng)道系統(tǒng)。
風(fēng)機(jī)：包括TVF風(fēng)機(jī)、TEF風(fēng)機(jī)等，用于模擬通風(fēng)過程。
風(fēng)亭、活塞風(fēng)閥、聯(lián)動風(fēng)閥等：用于控制通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行。
傳感器和控制系統(tǒng)：配備相關(guān)傳感器和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集和設(shè)備的控制。
五、實(shí)訓(xùn)應(yīng)用
該地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)演示平臺通過模擬真實(shí)地鐵隧道的通風(fēng)環(huán)境，為學(xué)生提供了一個直觀的學(xué)習(xí)和實(shí)踐平臺。學(xué)生可以在此平臺上進(jìn)行各種通風(fēng)演示實(shí)驗(yàn)，深入了解地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)的工作原理、結(jié)構(gòu)組成和操作方法，提高自己的實(shí)踐能力和創(chuàng)新思維。
六、產(chǎn)品介紹
DBLY-104 地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)演示平臺
一、概述DBLY-104地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)演示平臺是根據(jù)地鐵系統(tǒng)的實(shí)際圖紙縮小化制作的一個地地鐵隧道通風(fēng)模擬實(shí)訓(xùn)平臺。地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)演示平臺可滿足主要適用于“智能交通工程”、“公路運(yùn)輸與管理”、“高等級公路維護(hù)與管理”、“交通安全與智能控制”等相關(guān)專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)。
系統(tǒng)通風(fēng)結(jié)構(gòu)圖
二、技術(shù)性能
1、入電源：單相三線～220V 50Hz；
2、作環(huán)境：環(huán)境溫度范圍為-5℃～+40℃ 相對濕度＜85%(25℃) 海拔＜ 4000m；
3、置容量：＜3.8kVA；
4、寸：長2500MM*寬500MM*高2000MM
三、特點(diǎn)
1、屏蔽門系統(tǒng)模式：
可提高了安全性、降低了車站與隧道間的空氣對流，減少了車站冷負(fù)荷損失，提高了車站空氣潔凈度，降低了列車進(jìn)站帶來的噪音、便于有效組織氣流；、增強(qiáng)活塞效應(yīng)，利于隧道的活塞通風(fēng)
2、功能性：
能進(jìn)行對隧道區(qū)間進(jìn)行通風(fēng)演示、列車在阻塞或列車區(qū)間隧道火災(zāi)時送風(fēng)和排風(fēng)演示、排放活塞風(fēng)演示等。
3、通風(fēng)模式：：
車站公共區(qū)與區(qū)間隧道的分隔形式不同，習(xí)慣叫系統(tǒng)制式。目前主要有屏蔽門和安全門兩種制式，本系統(tǒng)的屏蔽門方式。區(qū)間隧道采用活塞通風(fēng)或機(jī)械通風(fēng)的方式，分別實(shí)現(xiàn)內(nèi)部環(huán)境的控制要求。隧道設(shè)置機(jī)械風(fēng)井和活塞風(fēng)井。區(qū)間隧道全年采用活塞通風(fēng)方式需要時輔助機(jī)械通風(fēng)。
4、控制部分
采用典型的控制結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的控制網(wǎng)絡(luò)，既與現(xiàn)實(shí)地鐵控制系統(tǒng)所采用的技術(shù)和方法保持一致，也融入實(shí)訓(xùn)教學(xué)的理念。
四、系統(tǒng)配置功能
裝置心4040鋁材為主體框架，尺寸：長2500MM*寬500MM*高2000MM，框架內(nèi)包含機(jī)械風(fēng)道、活塞風(fēng)道、TVF風(fēng)機(jī)、TEF風(fēng)機(jī)、風(fēng)亭、活塞風(fēng)閥、聯(lián)動風(fēng)閥、消聲器、防火閥、分區(qū)防火閥，活塞風(fēng)道、煙霧報警裝置組成。
充分地展示了地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式、控制原理。系統(tǒng)主要組成由下面幾個部分組成
1、隧道通風(fēng)系統(tǒng)：
區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)：包括隧道TVF風(fēng)機(jī)、TEF射流風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)聯(lián)動風(fēng)閥及調(diào)節(jié)閥風(fēng)亭、活塞風(fēng)閥、聯(lián)動風(fēng)閥等。系統(tǒng)正常運(yùn)行時 對隧道進(jìn)行通風(fēng)換氣，車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行排風(fēng)模式，隧道風(fēng)機(jī)關(guān)閉，活塞風(fēng)道開啟。
2、阻塞運(yùn)行：
包括隧道風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)、推力風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)聯(lián)動風(fēng)閥及調(diào)節(jié)閥.溫度傳感器、電動風(fēng)閥、繼電器、熱保護(hù)繼電器、旋鈕開關(guān)、指示燈、監(jiān)控系統(tǒng)、電控柜風(fēng)亭、活塞風(fēng)閥、聯(lián)動風(fēng)閥等�？刂谱枞麉^(qū)段的溫度在允許的范圍之內(nèi)。
3、火災(zāi)運(yùn)行：
系統(tǒng)包括：風(fēng)亭、活塞風(fēng)閥、聯(lián)動風(fēng)閥風(fēng)機(jī)�；馂�(zāi)時形成一定的隧道斷面風(fēng)速，迅速排除煙氣、補(bǔ)充新風(fēng)，為乘客安全疏散，提供條�；馂�(zāi)時，活塞風(fēng)道關(guān)閉，隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)行（送風(fēng)/排風(fēng)）。
4、TVF風(fēng)機(jī)：
逆轉(zhuǎn)工況下的風(fēng)量、風(fēng)壓和功率與正轉(zhuǎn)基本一致，風(fēng)機(jī)正、逆轉(zhuǎn)效率>76%；具有耐高溫250℃，持續(xù)運(yùn)行1h的功能要求。風(fēng)壓80～100Pa。
5、TEF風(fēng)機(jī)
電壓：220V風(fēng)壓80～100Pa。
6、數(shù)字量傳感器監(jiān)測：
包括點(diǎn)溫度、、濕度進(jìn)出口風(fēng)速度、全部采用4-20MA。用于測量隧道里的溫濕度
7、煙霧報警系統(tǒng)：
由一套煙霧報警器、手動按鈕報警器，報警燈，PLC控制器組成，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)火災(zāi)報警時系統(tǒng)接收火災(zāi)信號，并發(fā)出指令。
8、運(yùn)行特征：
同步軟件動畫顯示，可以通過電腦動畫系統(tǒng)，演示在不同工況時的參數(shù)變化及空調(diào)通風(fēng)、防、排煙、系統(tǒng)流程動畫，可以模塊地鐵系統(tǒng)在各種參數(shù)變化時，各個子系統(tǒng)的工作、情況、如閥門的開啟動，風(fēng)機(jī)的工作模式等級。
教學(xué)同步動畫控制，軟件與裝置結(jié)合，在設(shè)備上任何一點(diǎn)操作，軟件會有同步的動畫控制，以及大廳、站廳、管道內(nèi)的的原理數(shù)據(jù)控制關(guān)系。
9、觸摸式一體機(jī)：
內(nèi)裝多功能教學(xué)軟件，10點(diǎn)紅外屏，處理器I3，硬盤：126G，尺寸：32寸,內(nèi)存：4G，網(wǎng)絡(luò)，無線（用戶自備）。
10、風(fēng)機(jī)聯(lián)動風(fēng)閥：
開關(guān)型：DC24，可手動開啟，帶反饋信號，在隧道通風(fēng)系統(tǒng)時為系統(tǒng)調(diào)節(jié)空氣質(zhì)量
11、防火排煙閥：
開關(guān)型：DC24，可手動開啟，帶反饋信號，70/280度關(guān)閉。
12、活塞風(fēng)閥：
開關(guān)型：DC24，可手動開啟，帶反饋信號，在隧道內(nèi)出現(xiàn)火災(zāi)時，進(jìn)行切換
13、控制系統(tǒng)
以西門子PLC：主站PLC主機(jī)PLC主機(jī)（S7-200 SMART CPU SR30 AC/DC/RLY），與上位計算機(jī)進(jìn)行連接，將PLC及其控制和采集的運(yùn)行參數(shù)顯示到上位計算機(jī)上面，上位計算機(jī)安裝有組態(tài)軟件。
五、系統(tǒng)配置
| 序號 | 項(xiàng)目（設(shè)備名稱） | 說明 | 數(shù)量 |
| 1 | TVF風(fēng)機(jī)： | 電壓：220V風(fēng)壓80～100Pa | 1套 |
| 2 | TEF風(fēng)機(jī) | 電壓：220V風(fēng)壓80～100Pa | 1套 |
| 3 | 活塞通風(fēng)調(diào)節(jié)閥 | DC24V法蘭連接 | 2套 |
| 4 | 電動防煙防火閥 | DC24V，法蘭連接 | 2套 |
| 5 | 溫度變送器 | 4-20MA | 1套 |
| 6 | 濕度變送器 | 4-20MA | 1套 |
| 7 | 西門子PLC | PLC主機(jī)（S7-200 SMART CPU SR30 AC/DC/RLY）、 | 1套 |
| 8 | 模擬量模塊 | 輸入4-20MA，輸出4-20MA | 1套 |
| 9 | 活塞管道 | 板金，1.0MM | 1套 |
| 10 | 送風(fēng)排煙管道 | 板金，1.0MM | 1套 |
| 11 | 報警器 | DC24V | 1套 |
| 12 | 煙霧報警器 | DC24V | 1套 |
| 13 | 緊急按鈕 | DC24V | 1套 |
| 14 | 實(shí)訓(xùn)平臺 |
長2500MM*寬500MM*高2000MM 鋁材 |
1套 |
| 15 | 觸摸一體機(jī) | 32寸 | 1臺 |
| 16 | 控制動畫軟件 | 1套 | |
| 17 | 通信模塊 | 485 | 1套 |
1、地鐵隧道通風(fēng)組成與認(rèn)知
2、隧道區(qū)間除熱、除濕、通風(fēng)功能
3、地鐵隧道通風(fēng)活塞通風(fēng)原理組成
4、列車在隧道內(nèi)正常狀態(tài)運(yùn)行時排活塞通風(fēng)功能
5、地鐵隧道內(nèi)阻塞時送風(fēng)原理組成
6、列車在區(qū)間隧道內(nèi)阻塞時送風(fēng)和排風(fēng)功能
7、列車在區(qū)間隧道車頭火災(zāi)運(yùn)行模式發(fā)生火災(zāi)時送風(fēng)和排風(fēng)演示
8、列車在區(qū)間隧道車尾火災(zāi)運(yùn)行模式發(fā)生火災(zāi)時送風(fēng)和排風(fēng)演示
9、整機(jī)系統(tǒng)中應(yīng)用中的聯(lián)運(yùn)、運(yùn)行工況演示
七、總結(jié)
地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)演示平臺是一個功能齊全、結(jié)構(gòu)合理的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，為相關(guān)專業(yè)的學(xué)生提供了一個全面的學(xué)習(xí)平臺。通過該平臺的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，學(xué)生可以深入了解地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)的知識，提高自己的實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)。