在前文中對汽車駕駛模擬器的主要感應(yīng)部件-----光電編碼器應(yīng)用電路的原理作了一些解釋，相信大家對光電編碼器應(yīng)用電路都有所了解了，但是它在模擬器內(nèi)是怎樣工作的呢？相信大家對此還是很有興趣，想繼續(xù)了解的。
于是，今天繼續(xù)與大家一起分析光電編碼器應(yīng)用電路在汽車駕駛模擬器內(nèi)的工作原理。
它主要應(yīng)用于方向盤內(nèi)的，汽車方向盤順時針和逆時針旋轉(zhuǎn)時，其最大旋轉(zhuǎn)角度均為兩圈半，選用分辨率為360個脈沖/圈的編碼器，其最大輸出脈沖數(shù)為900個；實際使用的計數(shù)電路用3片74LS193組成，在系統(tǒng)上電初始化時，先對其進行復位(CLR信號)，再將其初值設(shè)為800H，即2048(LD信號)；如此，當方向盤順時針旋轉(zhuǎn)時，計數(shù)電路的輸出范圍為2048～2948，當方向盤逆時針旋轉(zhuǎn)時，計數(shù)電路的輸出范圍為2048～1148；計數(shù)電路的數(shù)據(jù)輸出D0～D11送至數(shù)據(jù)處理電路。
實際使用時，方向盤頻繁地進行順時針和逆時針轉(zhuǎn)動，由于存在量化誤差，工作較長一段時間后，方向盤回中時計數(shù)電路輸出可能不是2048，而是有幾個字的偏差；為解決這一問題，我們增加了一個方向盤回中檢測電路，系統(tǒng)工作后，數(shù)據(jù)處理電路在模擬器處于非操作狀態(tài)時，系統(tǒng)檢測回中檢測電路，若方向盤處于回中狀態(tài)，而計數(shù)電路的數(shù)據(jù)輸出不是2048，可對計數(shù)電路進行復位，并重新設(shè)置初值。
經(jīng)過以上兩篇文章，不但可以讓大家對汽車駕駛模擬器（www.attamo.com）有更好的了解，而且對一些技術(shù)維修人員在維修服務(wù)時都有所幫助的，無論哪種類型的模擬器，它的方向盤工作原理以及主要部件都是差不多的，完全可以觸類旁通，舉一反三。