地鐵車站通風(fēng)防排煙系統(tǒng)模擬平臺：提升安全與效率的創(chuàng)新工具
2024-08-27 08:32 隨著城市的發(fā)展，地鐵已經(jīng)成為現(xiàn)代都市交通的重要組成部分。然而，地鐵車站在高峰期的人流量巨大，如何有效管理通風(fēng)(防排煙)系統(tǒng)以確保乘客的安全和舒適，是一個(gè)重要的挑戰(zhàn)。為了解決這個(gè)問題，我們引入了一個(gè)創(chuàng)新的解決方案——地鐵車站通風(fēng)(防排煙)系統(tǒng)模擬平臺。
一、什么是地鐵車站通風(fēng)(防排煙)系統(tǒng)模擬平臺？
地鐵車站通風(fēng)(防排煙)系統(tǒng)模擬平臺是一個(gè)高科技的虛擬環(huán)境，可以模擬真實(shí)的地鐵車站環(huán)境進(jìn)行通風(fēng)和防排煙系統(tǒng)的操作和測試。這個(gè)平臺利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理，能夠準(zhǔn)確地模擬出各種復(fù)雜的氣象條件和設(shè)備工作狀態(tài)，幫助工程師們提前發(fā)現(xiàn)和解決問題，避免在實(shí)際設(shè)備上進(jìn)行試驗(yàn)所可能帶來的時(shí)間和資源浪費(fèi)。
二、為什么需要地鐵車站通風(fēng)(防排煙)系統(tǒng)模擬平臺？
提高工作效率：通過預(yù)先在模擬平臺上進(jìn)行測試和優(yōu)化，可以在實(shí)際設(shè)備安裝前就解決大部分潛在問題，從而大大減少設(shè)備調(diào)試的時(shí)間和成本。
保證安全性：模擬平臺可以提供真實(shí)的環(huán)境數(shù)據(jù)，讓工程師們在不影響真實(shí)設(shè)備的情況下進(jìn)行試驗(yàn)和改進(jìn)，從而保證了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行安全性。
促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新：模擬平臺可以幫助工程師們發(fā)現(xiàn)新的解決方案，推動(dòng)通風(fēng)(防排煙)技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。
三、未來展望
隨著科技的進(jìn)步，我們期待地鐵車站通風(fēng)(防排煙)系統(tǒng)模擬平臺能發(fā)揮更大的作用，為地鐵車站的通風(fēng)(防排煙)系統(tǒng)提供更好的服務(wù)，為乘客創(chuàng)造更安全、更舒適的乘車環(huán)境。同時(shí)，我們也相信，這個(gè)平臺也將為相關(guān)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展和人才培養(yǎng)做出重要的貢獻(xiàn)。
一、概述
由于地鐵車站局限性、在滿足地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)基本功能的前提下，通過對地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，都要加入通風(fēng)與排煙系統(tǒng)結(jié)全的模式。
地鐵車站通風(fēng)（防排煙）系統(tǒng)模擬平臺是根據(jù)地鐵系統(tǒng)的實(shí)際圖紙縮小化制作的一個(gè)地鐵車站通風(fēng)（防排煙）系統(tǒng)模擬實(shí)訓(xùn)平臺�？蓾M足主要適用于“智能交通工程”、“公路運(yùn)輸與管理”、“高等級公路維護(hù)與管理”、“交通安全與智能控制”等相關(guān)專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)。
（參考圖）
二、特點(diǎn)
1、綜合式：
地鐵車站通風(fēng)（防排煙）系統(tǒng)模擬平臺采用空調(diào)與排煙、通風(fēng)混合方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，與現(xiàn)代地鐵通風(fēng)防排煙模式一樣。
2、功能性：
在大多地鐵系統(tǒng)車站中，空調(diào)通風(fēng)（防排煙）系統(tǒng)使用兩套同樣的系統(tǒng)來進(jìn)行空調(diào)通風(fēng)（防排煙），本系統(tǒng)只取其中一個(gè)端面作為系統(tǒng)組成部分。
地鐵通風(fēng)防排煙系統(tǒng)制式：
車站公共區(qū)與區(qū)間隧道的分隔形式不同，習(xí)慣叫系統(tǒng)制式。目前主要有屏蔽門和安全門兩種制式，本系統(tǒng)的屏蔽門方式。
屏蔽門車站系統(tǒng)模式特點(diǎn)：
系統(tǒng)公共區(qū)與隧道軌行區(qū)隔開，車站公共區(qū)設(shè)置空調(diào)通風(fēng)防排煙系統(tǒng)，設(shè)置屏蔽門將站臺公共區(qū)與隧道軌行區(qū)完全屏蔽。
三、技術(shù)參數(shù)
1、輸入電源：單相三線～220V±10% 50Hz；
2、工作環(huán)境：環(huán)境溫度范圍為-5℃～+40℃ 相對濕度＜85%(25℃) 海拔＜ 4000m；
3、裝置容量：＜3.8kVA；
4、尺寸：長2500MM*寬500MM*高2000MM
四、裝置組成功能
地鐵車站通風(fēng)（防排煙）系統(tǒng)模擬平臺以4040鋁材為主體框架，尺寸：長2500MM*寬500MM*高2000MM，框架內(nèi)包含新風(fēng)井（模擬）、排風(fēng)井（模擬）、新風(fēng)機(jī)、回/排風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥、電動(dòng)排煙防火閥、自動(dòng)防煙防火閥、通風(fēng)管路、相關(guān)傳感器以及就地控制柜等。充分地展示了空調(diào)通風(fēng)（防排煙）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式、控制原理。系統(tǒng)主要組成由下面幾個(gè)部分組成
1、屏蔽門車站制式地鐵車站通空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)：
空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)由排風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)管道、電動(dòng)排風(fēng)閥、散流器、混風(fēng)室、表冷器、電動(dòng)防火閥組成。在正常情況下，由制冷系統(tǒng)提供冷熱源為車站、廳內(nèi)提供適合的溫度、濕度，氧氣、通風(fēng)量。排出車站室內(nèi)混沌空氣、
2、屏蔽門車站制式地鐵車站排煙系統(tǒng)：
排煙系統(tǒng)由排煙風(fēng)機(jī)、排煙管道、70度排煙閥、散流器、電動(dòng)防火閥，煙霧報(bào)警器、緊急開關(guān)組成。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)火災(zāi)報(bào)警時(shí)系統(tǒng)接收火災(zāi)信號，自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)機(jī)、電動(dòng)執(zhí)行閥、70度排煙閥，排出室內(nèi)煙霧。
3、屏蔽門車站制式地鐵車站新風(fēng)送風(fēng)系統(tǒng)：
新風(fēng)送風(fēng)系統(tǒng)由：新風(fēng)風(fēng)機(jī)、送風(fēng)管道、電動(dòng)排風(fēng)閥、散流器、混風(fēng)室、電動(dòng)防火閥組成。在正常情況下，為車站室內(nèi)提供新鮮可靠質(zhì)量的空氣。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)火災(zāi)報(bào)警時(shí)系統(tǒng)接收火災(zāi)信號，自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)機(jī)、電動(dòng)執(zhí)行閥、70度送閥，給大廳輸入足夠的風(fēng)量。
4.數(shù)字量傳感器監(jiān)測：
包括點(diǎn)溫度、送風(fēng)系統(tǒng)溫度、濕度進(jìn)出口風(fēng)速度、送風(fēng)速度、全部采用4-20MA.0-10V。
5、地鐵車站煙霧報(bào)警系統(tǒng)：
由一套煙霧報(bào)警器、手動(dòng)按鈕報(bào)警器，報(bào)警燈，PLC控制器組成，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)火災(zāi)報(bào)警時(shí)系統(tǒng)接收火災(zāi)信號，并發(fā)出指令。
6.運(yùn)行特征：
同步軟件動(dòng)畫顯示，可以通過電腦動(dòng)畫系統(tǒng)，演示在不同工況時(shí)的參數(shù)變化及空調(diào)通風(fēng)、防、排煙、系統(tǒng)流程動(dòng)畫，可以模塊地鐵系統(tǒng)在各種參數(shù)變化時(shí)，各個(gè)子系統(tǒng)的工作、情況、如閥門的開啟動(dòng)，風(fēng)機(jī)的工作模式等級。
教學(xué)同步動(dòng)畫控制，軟件與裝置結(jié)合，在設(shè)備上任何一點(diǎn)操作，軟件會有同步的動(dòng)畫控制，以及大廳、站廳、管道內(nèi)的的原理數(shù)據(jù)控制關(guān)系。
7、觸摸式一體機(jī)：
內(nèi)裝多功能教學(xué)軟件，10點(diǎn)紅外屏，處理器I3，硬盤：126G，尺寸：32寸,內(nèi)存：4G，網(wǎng)絡(luò)，無線（用戶自備）。
8、調(diào)節(jié)閥：
開關(guān)型：DC24，可手動(dòng)開啟，帶反饋信號，在空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)為系統(tǒng)調(diào)節(jié)空氣質(zhì)量
9、防火排煙閥：
開關(guān)型：DC24，可手動(dòng)開啟，帶反饋信號，70/280度關(guān)閉。
10、地鐵車站控制系統(tǒng)
以西門子PLC：主站PLC主機(jī)PLC主機(jī)（S7-200 SMART CPU SR30 AC/DC/RLY），與上位計(jì)算機(jī)進(jìn)行連接，將PLC及其控制和采集的運(yùn)行參數(shù)顯示到上位計(jì)算機(jī)上面，上位計(jì)算機(jī)安裝有組態(tài)軟件。
五、地鐵車站系統(tǒng)配置
六、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目；
1、地鐵車站通風(fēng)防、排煙系統(tǒng)組成
2、地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成
3、地鐵車站通風(fēng)防排煙系統(tǒng)運(yùn)行
4、地鐵車站通風(fēng)防送風(fēng)系統(tǒng)組成
5、地鐵車站通風(fēng)、防、排煙系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行
6、地鐵車站通風(fēng)、防、排煙系統(tǒng)送風(fēng)系統(tǒng)的調(diào)試
7、地鐵車站通風(fēng)防排煙安裝要求
8、火災(zāi)事故工況模擬演示運(yùn)行、
9、傳感器在系統(tǒng)中和運(yùn)行、聯(lián)機(jī)控制方式
一、什么是地鐵車站通風(fēng)(防排煙)系統(tǒng)模擬平臺？
地鐵車站通風(fēng)(防排煙)系統(tǒng)模擬平臺是一個(gè)高科技的虛擬環(huán)境，可以模擬真實(shí)的地鐵車站環(huán)境進(jìn)行通風(fēng)和防排煙系統(tǒng)的操作和測試。這個(gè)平臺利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理，能夠準(zhǔn)確地模擬出各種復(fù)雜的氣象條件和設(shè)備工作狀態(tài)，幫助工程師們提前發(fā)現(xiàn)和解決問題，避免在實(shí)際設(shè)備上進(jìn)行試驗(yàn)所可能帶來的時(shí)間和資源浪費(fèi)。
二、為什么需要地鐵車站通風(fēng)(防排煙)系統(tǒng)模擬平臺？
提高工作效率：通過預(yù)先在模擬平臺上進(jìn)行測試和優(yōu)化，可以在實(shí)際設(shè)備安裝前就解決大部分潛在問題，從而大大減少設(shè)備調(diào)試的時(shí)間和成本。
保證安全性：模擬平臺可以提供真實(shí)的環(huán)境數(shù)據(jù)，讓工程師們在不影響真實(shí)設(shè)備的情況下進(jìn)行試驗(yàn)和改進(jìn)，從而保證了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行安全性。
促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新：模擬平臺可以幫助工程師們發(fā)現(xiàn)新的解決方案，推動(dòng)通風(fēng)(防排煙)技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。
三、未來展望
隨著科技的進(jìn)步，我們期待地鐵車站通風(fēng)(防排煙)系統(tǒng)模擬平臺能發(fā)揮更大的作用，為地鐵車站的通風(fēng)(防排煙)系統(tǒng)提供更好的服務(wù)，為乘客創(chuàng)造更安全、更舒適的乘車環(huán)境。同時(shí)，我們也相信，這個(gè)平臺也將為相關(guān)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展和人才培養(yǎng)做出重要的貢獻(xiàn)。
一、概述
由于地鐵車站局限性、在滿足地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)基本功能的前提下，通過對地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，都要加入通風(fēng)與排煙系統(tǒng)結(jié)全的模式。
地鐵車站通風(fēng)（防排煙）系統(tǒng)模擬平臺是根據(jù)地鐵系統(tǒng)的實(shí)際圖紙縮小化制作的一個(gè)地鐵車站通風(fēng)（防排煙）系統(tǒng)模擬實(shí)訓(xùn)平臺�？蓾M足主要適用于“智能交通工程”、“公路運(yùn)輸與管理”、“高等級公路維護(hù)與管理”、“交通安全與智能控制”等相關(guān)專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)。
（參考圖）
1、綜合式：
地鐵車站通風(fēng)（防排煙）系統(tǒng)模擬平臺采用空調(diào)與排煙、通風(fēng)混合方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，與現(xiàn)代地鐵通風(fēng)防排煙模式一樣。
2、功能性：
在大多地鐵系統(tǒng)車站中，空調(diào)通風(fēng)（防排煙）系統(tǒng)使用兩套同樣的系統(tǒng)來進(jìn)行空調(diào)通風(fēng)（防排煙），本系統(tǒng)只取其中一個(gè)端面作為系統(tǒng)組成部分。
地鐵通風(fēng)防排煙系統(tǒng)制式：
車站公共區(qū)與區(qū)間隧道的分隔形式不同，習(xí)慣叫系統(tǒng)制式。目前主要有屏蔽門和安全門兩種制式，本系統(tǒng)的屏蔽門方式。
屏蔽門車站系統(tǒng)模式特點(diǎn)：
系統(tǒng)公共區(qū)與隧道軌行區(qū)隔開，車站公共區(qū)設(shè)置空調(diào)通風(fēng)防排煙系統(tǒng)，設(shè)置屏蔽門將站臺公共區(qū)與隧道軌行區(qū)完全屏蔽。
三、技術(shù)參數(shù)
1、輸入電源：單相三線～220V±10% 50Hz；
2、工作環(huán)境：環(huán)境溫度范圍為-5℃～+40℃ 相對濕度＜85%(25℃) 海拔＜ 4000m；
3、裝置容量：＜3.8kVA；
4、尺寸：長2500MM*寬500MM*高2000MM
四、裝置組成功能
地鐵車站通風(fēng)（防排煙）系統(tǒng)模擬平臺以4040鋁材為主體框架，尺寸：長2500MM*寬500MM*高2000MM，框架內(nèi)包含新風(fēng)井（模擬）、排風(fēng)井（模擬）、新風(fēng)機(jī)、回/排風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥、電動(dòng)排煙防火閥、自動(dòng)防煙防火閥、通風(fēng)管路、相關(guān)傳感器以及就地控制柜等。充分地展示了空調(diào)通風(fēng)（防排煙）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式、控制原理。系統(tǒng)主要組成由下面幾個(gè)部分組成
1、屏蔽門車站制式地鐵車站通空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)：
空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)由排風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)管道、電動(dòng)排風(fēng)閥、散流器、混風(fēng)室、表冷器、電動(dòng)防火閥組成。在正常情況下，由制冷系統(tǒng)提供冷熱源為車站、廳內(nèi)提供適合的溫度、濕度，氧氣、通風(fēng)量。排出車站室內(nèi)混沌空氣、
2、屏蔽門車站制式地鐵車站排煙系統(tǒng)：
排煙系統(tǒng)由排煙風(fēng)機(jī)、排煙管道、70度排煙閥、散流器、電動(dòng)防火閥，煙霧報(bào)警器、緊急開關(guān)組成。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)火災(zāi)報(bào)警時(shí)系統(tǒng)接收火災(zāi)信號，自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)機(jī)、電動(dòng)執(zhí)行閥、70度排煙閥，排出室內(nèi)煙霧。
3、屏蔽門車站制式地鐵車站新風(fēng)送風(fēng)系統(tǒng)：
新風(fēng)送風(fēng)系統(tǒng)由：新風(fēng)風(fēng)機(jī)、送風(fēng)管道、電動(dòng)排風(fēng)閥、散流器、混風(fēng)室、電動(dòng)防火閥組成。在正常情況下，為車站室內(nèi)提供新鮮可靠質(zhì)量的空氣。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)火災(zāi)報(bào)警時(shí)系統(tǒng)接收火災(zāi)信號，自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)機(jī)、電動(dòng)執(zhí)行閥、70度送閥，給大廳輸入足夠的風(fēng)量。
4.數(shù)字量傳感器監(jiān)測：
包括點(diǎn)溫度、送風(fēng)系統(tǒng)溫度、濕度進(jìn)出口風(fēng)速度、送風(fēng)速度、全部采用4-20MA.0-10V。
5、地鐵車站煙霧報(bào)警系統(tǒng)：
由一套煙霧報(bào)警器、手動(dòng)按鈕報(bào)警器，報(bào)警燈，PLC控制器組成，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)火災(zāi)報(bào)警時(shí)系統(tǒng)接收火災(zāi)信號，并發(fā)出指令。
6.運(yùn)行特征：
同步軟件動(dòng)畫顯示，可以通過電腦動(dòng)畫系統(tǒng)，演示在不同工況時(shí)的參數(shù)變化及空調(diào)通風(fēng)、防、排煙、系統(tǒng)流程動(dòng)畫，可以模塊地鐵系統(tǒng)在各種參數(shù)變化時(shí)，各個(gè)子系統(tǒng)的工作、情況、如閥門的開啟動(dòng)，風(fēng)機(jī)的工作模式等級。
教學(xué)同步動(dòng)畫控制，軟件與裝置結(jié)合，在設(shè)備上任何一點(diǎn)操作，軟件會有同步的動(dòng)畫控制，以及大廳、站廳、管道內(nèi)的的原理數(shù)據(jù)控制關(guān)系。
7、觸摸式一體機(jī)：
內(nèi)裝多功能教學(xué)軟件，10點(diǎn)紅外屏，處理器I3，硬盤：126G，尺寸：32寸,內(nèi)存：4G，網(wǎng)絡(luò)，無線（用戶自備）。
8、調(diào)節(jié)閥：
開關(guān)型：DC24，可手動(dòng)開啟，帶反饋信號，在空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)為系統(tǒng)調(diào)節(jié)空氣質(zhì)量
9、防火排煙閥：
開關(guān)型：DC24，可手動(dòng)開啟，帶反饋信號，70/280度關(guān)閉。
10、地鐵車站控制系統(tǒng)
以西門子PLC：主站PLC主機(jī)PLC主機(jī)（S7-200 SMART CPU SR30 AC/DC/RLY），與上位計(jì)算機(jī)進(jìn)行連接，將PLC及其控制和采集的運(yùn)行參數(shù)顯示到上位計(jì)算機(jī)上面，上位計(jì)算機(jī)安裝有組態(tài)軟件。
五、地鐵車站系統(tǒng)配置
| 序號 | 項(xiàng)目（設(shè)備名稱） | 說明 | 數(shù)量 | |
| 1 | 送風(fēng)機(jī) | 220V風(fēng)壓100P | 1套 | |
| 2 | 排風(fēng)機(jī) | 220V風(fēng)壓100P | 1套 | |
| 3 | 回風(fēng)調(diào)節(jié)閥 | DC24V | 1套 | |
| 4 | 混風(fēng)室 | 法蘭連接 | 1套 | |
| 5 | 電動(dòng)調(diào)節(jié)閥 | DC24V法蘭連接 | 2套 | |
| 6 | 電動(dòng)防煙防火閥 | DC24V，法蘭連接 | 4套 | |
| 7 | 溫度變送器 | 4-20MA | 1套 | |
| 8 | 濕度變送器 | 4-20MA | 1套 | |
| 9 | 風(fēng)速度變送器 | 4-20MA | 1套 | |
| 10 | 管道壓差變送 | 4-20MA | 1套 | |
| 12 | 西門子PLC | PLC主機(jī)（S7-200 SMART CPU SR30 AC/DC/RLY）、 | 1套 | |
| 13 | 模擬量模塊 | 輸入4-20MA，輸出4-20MA | 1套 | |
| 14 | 通風(fēng)管道 | 板金，1.0MM | 1套 | |
| 15 | 排煙管道 | 板金，1.0MM | 1套 | |
| 16 | 報(bào)警器 | DC24V | 1套 | |
| 17 | 煙霧報(bào)警器 | DC24V | 1套 | |
| 18 | 緊急按鈕 | DC24V | 1套 | |
| 19 | 實(shí)訓(xùn)平臺 |
長2500MM*寬500MM*高2000MM 鋁材 |
1套 | |
| 20 | 觸摸一體機(jī) | 32寸 | 1臺 | 自備 |
| 21 | 控制動(dòng)畫軟件 | 1套 | ||
| 22 | 通信模塊 | 485 | 1套 |
六、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目；
1、地鐵車站通風(fēng)防、排煙系統(tǒng)組成
2、地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成
3、地鐵車站通風(fēng)防排煙系統(tǒng)運(yùn)行
4、地鐵車站通風(fēng)防送風(fēng)系統(tǒng)組成
5、地鐵車站通風(fēng)、防、排煙系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行
6、地鐵車站通風(fēng)、防、排煙系統(tǒng)送風(fēng)系統(tǒng)的調(diào)試
7、地鐵車站通風(fēng)防排煙安裝要求
8、火災(zāi)事故工況模擬演示運(yùn)行、
9、傳感器在系統(tǒng)中和運(yùn)行、聯(lián)機(jī)控制方式