船用燃油輔鍋爐控制系統(tǒng)，船用鍋爐教學(xué)裝置
2024-07-21 05:52 隨著全球航運業(yè)的不斷發(fā)展，對于船舶能源的需求也在逐年增加。為了滿足這一需求，船舶燃料系統(tǒng)也在不斷地進(jìn)行創(chuàng)新和升級。其中，船用燃油輔鍋爐控制系統(tǒng)的應(yīng)用，已經(jīng)成為了提高船舶能效、保證航行安全的重要手段。
一、什么是船用燃油輔鍋爐？
船用燃油輔鍋爐是一種以柴油為燃料，通過燃燒產(chǎn)生高溫高壓蒸汽，用于驅(qū)動船舶的各種機械設(shè)備的設(shè)備。相比傳統(tǒng)的燃煤鍋爐，燃油鍋爐具有燃燒效率高、污染小等優(yōu)點，因此在現(xiàn)代船舶中得到了廣泛的應(yīng)用。
二、為什么要使用輔鍋爐控制系統(tǒng)？
確保航行安全：輔鍋爐控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測鍋爐的工作狀態(tài)，一旦發(fā)生異常(比如燃燒不充分、溫度過高等),能夠及時報警并采取措施，避免因鍋爐問題導(dǎo)致的船舶事故。
提高能效：通過精確控制鍋爐的燃燒過程，輔鍋爐控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)燃料的最高效利用，從而顯著提高船舶的能效。
三、船用燃油輔鍋爐控制系統(tǒng)的主要功能
燃料管理：包括燃料的輸送、儲存和供應(yīng)等功能，確保燃料能夠及時有效地供應(yīng)到鍋爐。
燃燒控制：通過精確調(diào)節(jié)燃燒參數(shù)(如進(jìn)氣量、空氣比例、燃燒溫度等),實現(xiàn)燃料的完全燃燒，同時減少污染物排放。
熱能管理：通過監(jiān)控鍋爐的運行狀態(tài)，實現(xiàn)對熱量的有效管理和分配，滿足船舶各種設(shè)備的熱能需求。
四、結(jié)論
總的來說，船用燃油輔鍋爐控制系統(tǒng)是現(xiàn)代船舶能源系統(tǒng)中的重要組成部分。它不僅能提高船舶的能效，降低運營成本，更重要的是，它能夠確保船舶的安全航行。隨著科技的不斷進(jìn)步，我們有理由相信，未來的船用燃油輔鍋爐控制系統(tǒng)將會更加先進(jìn)、更加高效。
1.滿足要求
1.1.滿足《<中華人民共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則>實施辦法》（海船員〔2019〕340號）規(guī)定的技術(shù)要求。
1.2.IMO關(guān)于海員培訓(xùn)、發(fā)證及值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約（STCW78/95）規(guī)定的要求
1.3.中國海事部門《關(guān)于STCW78/95公約過渡規(guī)定的實施辦法》
“海船船員適任證書考試、評估和發(fā)證規(guī)則”及相應(yīng)的訓(xùn)練評估規(guī)范的要求。
2.設(shè)備圖片：
3.設(shè)計要求
1.指示燈
2.指示燈（狀態(tài)指示類）
3.控制&模擬
4.撥動開關(guān)&開關(guān)（選擇類）
5.模擬信號
6.顯示
一、什么是船用燃油輔鍋爐？
船用燃油輔鍋爐是一種以柴油為燃料，通過燃燒產(chǎn)生高溫高壓蒸汽，用于驅(qū)動船舶的各種機械設(shè)備的設(shè)備。相比傳統(tǒng)的燃煤鍋爐，燃油鍋爐具有燃燒效率高、污染小等優(yōu)點，因此在現(xiàn)代船舶中得到了廣泛的應(yīng)用。
二、為什么要使用輔鍋爐控制系統(tǒng)？
確保航行安全：輔鍋爐控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測鍋爐的工作狀態(tài)，一旦發(fā)生異常(比如燃燒不充分、溫度過高等),能夠及時報警并采取措施，避免因鍋爐問題導(dǎo)致的船舶事故。
提高能效：通過精確控制鍋爐的燃燒過程，輔鍋爐控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)燃料的最高效利用，從而顯著提高船舶的能效。
三、船用燃油輔鍋爐控制系統(tǒng)的主要功能
燃料管理：包括燃料的輸送、儲存和供應(yīng)等功能，確保燃料能夠及時有效地供應(yīng)到鍋爐。
燃燒控制：通過精確調(diào)節(jié)燃燒參數(shù)(如進(jìn)氣量、空氣比例、燃燒溫度等),實現(xiàn)燃料的完全燃燒，同時減少污染物排放。
熱能管理：通過監(jiān)控鍋爐的運行狀態(tài)，實現(xiàn)對熱量的有效管理和分配，滿足船舶各種設(shè)備的熱能需求。
四、結(jié)論
總的來說，船用燃油輔鍋爐控制系統(tǒng)是現(xiàn)代船舶能源系統(tǒng)中的重要組成部分。它不僅能提高船舶的能效，降低運營成本，更重要的是，它能夠確保船舶的安全航行。隨著科技的不斷進(jìn)步，我們有理由相信，未來的船用燃油輔鍋爐控制系統(tǒng)將會更加先進(jìn)、更加高效。
DBCBK-19 船用燃油輔鍋爐控制系統(tǒng)
1.滿足要求
1.1.滿足《<中華人民共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則>實施辦法》（海船員〔2019〕340號）規(guī)定的技術(shù)要求。
1.2.IMO關(guān)于海員培訓(xùn)、發(fā)證及值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約（STCW78/95）規(guī)定的要求
1.3.中國海事部門《關(guān)于STCW78/95公約過渡規(guī)定的實施辦法》
“海船船員適任證書考試、評估和發(fā)證規(guī)則”及相應(yīng)的訓(xùn)練評估規(guī)范的要求。
2.設(shè)備圖片：
3.設(shè)計要求
1.指示燈
| 序號 | 名稱 | 顏色 | |
| 1 | FLAME-EYE ABNORMAL | R | |
| 2 | IGNITION FAILURE | R | |
| 3 | MIS-IGNITION | R | |
| 4 | BLR. DRM. LEVEL TOO LOW | R | |
| 5 | BLR. DRM. LEVEL LOW | R | |
| 6 | BLR. DRM. LEVEL HIGH | R | |
| 7 | F. O. PRESS TOO LOW | R | |
| 8 | F. O. PRESS LOW ALARM | R | |
| 9 | F. O. TEMP. TOO LOW | R | |
| 10 | F. O. TEMP. LOW ALARM | R | |
| 11 | F. O. P/P ABNORMAL STOP | R | |
| 12 | BLR. STM. PRESS HIGH | R | |
| 13 | BLR. STM. PRESS LOW | R | |
| 14 | AIR PRESS LOW | R | |
| 15 | BNR. MOTOR TRIP | R | |
| 16 | WIND-BOX TEMP. HIGH | R | |
| 17 | FURNACE ABNORMAL | R | |
| 18 | SOURCE FAILURE | R |
| 序號 | 名稱 | 顏色 | 注 |
| 1 | OPERATION SOURCE | G | |
| 2 | BNR. ST-BY (BNR. AUTO) | G | |
| 3 | PRIM.AIR FAN RUNNING | G | |
| 4 | F. D. FAN RUNNING | G | |
| 5 | IGNITION OIL PUMP RUNNING | G | |
| 6 | NO.1 F.O. P/P RUNNING | G | |
| 7 | NO.2 F.O. P/P RUNNING | G | |
| 8 | NO.1 WATER P/P RUNNING | G | |
| 9 | NO.1 WATER P/P RUNNING | G | |
| 10 | FIRE ( D. O. MIXING) | G | |
| 11 | THERMOSTAT BY-PASS | Y | |
| 12 | SPARE F.O. P/P ST-BY | Y | |
| 13 | MAIN F.O. V/V OPEN | Y |
| 序號 | 名稱 | 顏色 |
| 1 |
THERMOSTAT BY-PASS OFF ON |
|
| 2 |
F. O. HEATER MAN STOP AUTO |
|
| 3 |
F. O. P/P CONTROL MAN STOP AUTO |
|
| 4 |
FEED WATER P/P CONTROL MAN STOP AUTO |
|
| 5 |
F. O. FLOW CONTROL MAN AUTO |
|
| 6 |
F. O. FLOW MAN. DEC. INC. |
|
| 7 |
LAMP TEST / BNR. TRIP TEST RESET |
|
| 8 | ALARM ACK.(SOUND OFF) | |
| 9 | EM’CY STOP | |
| 10 | BUZZER |
| 序號 | 名稱 | 顏色 | 注 |
| 1 |
F.O. P/P SELECT NO.1 USE NO.2USE |
2位選擇開關(guān) | |
| 2 |
F.O. P/P SELECT NO.1 USE (NO.2 ST-BY) NO.2 USE(NO.1 ST-BY) |
2位選擇開關(guān) | |
| 3 |
BNR.OPERRATION MAN-STOP-AUTO-AUTO ‘ON’ |
4位選擇開關(guān) |
| 序號 | 名稱 | 實現(xiàn)方式 | |
| 1 | FLAME-EYE ABNORMAL | 程序 | |
| 2 | IGNITION FAILURE | ||
| 3 | MIS-IGNITION | ||
| 4 | BLR. DRM. LEVEL TOO LOW | 電位計 | |
| 5 | BLR. DRM. LEVEL | ||
| 6 | BLR. DRM. LEVEL HIGH | ||
| 7 | F. O. PRESS TOO LOW | 鈕子開關(guān) | |
| 8 | F. O. PRESS LOW ALARM | 鈕子開關(guān) | |
| 9 | F. O. TEMP. TOO LOW | 鈕子開關(guān) | |
| 10 | F. O. TEMP. LOW ALARM | 鈕子開關(guān) | |
| 11 | F. O. P/P ABNORMAL STOP | 程序 | |
| 12 | BLR. STM. PRESS HIGH | 電位計 | |
| 13 | BLR. STM. PRESS LOW | ||
| 14 | AIR PRESS LOW | 鈕子開關(guān) | |
| 15 | BNR. MOTOR TRIP | 程序 | |
| 16 | WIND-BOX TEMP. HIGH | 鈕子開關(guān) | |
| 17 | FURNACE ABNORMAL | 鈕子開關(guān) | |
| 18 | SOURCE FAILURE | 鈕子開關(guān) |
| 序號 | 名稱 | 實現(xiàn)方式 |
| 1 | BLR. DRM. LEVEL | 液位儀表 |
| 2 | BLR. STM. PRESS | 壓力顯示儀表 |
| 3 | AIR/OIL FLOW CONTROLLER | 電位計調(diào)節(jié)和顯示儀表 |
| 4 | BLR. STM. TEMP. | |
| 5 | BLR. STM. FLOW |