混合動力汽車實訓(xùn)室整體建設(shè)方案
混合動力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運(yùn)轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。
通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)或汽油機(jī)）和電動機(jī)作為動力源，也有的發(fā)動機(jī)經(jīng)過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。
隨著世界各國環(huán)境保護(hù)的措施越來越嚴(yán)格，混合動力車輛由于其節(jié)能、低排放等特點(diǎn)成為汽車研究與開發(fā)的一個重點(diǎn)，并已經(jīng)開始商業(yè)化。
混合動力汽車使用的電動力系統(tǒng)中包括高效強(qiáng)化的電動機(jī)、發(fā)電機(jī)和蓄電池。蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來應(yīng)該還能使用氫燃料電池。
隨著能源問題的日漸緊迫，新能源汽車在市場上占據(jù)的份額越來越高，與之相對應(yīng)的高技術(shù)人才需求 量也在逐年增加。因此，為了滿足社會發(fā)展的需求、構(gòu)建起科學(xué)的實踐教學(xué)平臺、培養(yǎng)出更多合格的應(yīng)用型人才，在汽車技術(shù)職業(yè)培訓(xùn)過程中增建新能源汽車實訓(xùn)基地勢在必行。基于此，在對新能源汽車實訓(xùn)基地建設(shè)的可行性進(jìn)行充分論證后，立足于新能源汽車實訓(xùn)基地目前的發(fā)展情況，對其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行總結(jié)和闡釋，以期為今后新能源汽車實訓(xùn)基地的建設(shè)和發(fā)展提供有效的借鑒。
建設(shè)的可行性分析
對高職院校新能源汽車實訓(xùn)基地建設(shè)的可行性分析，重點(diǎn)在于論證其思路的合理性以及實施上的可行性，這是新能源汽車實訓(xùn)基地在高職院校相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)中得以推廣的前提。
建設(shè)思路的合理性
從高職院校的教育實際來看，新能源汽車實訓(xùn)基地是汽車專業(yè)在教學(xué)過程中為學(xué)員提供實踐訓(xùn)練的場所，該基地的建立有助于提高學(xué)生的專業(yè)技能水平，幫助學(xué)生升華理論知識，將其與社會實踐相結(jié)合。由此可見，緊跟市場變化而建立的新能源汽車實訓(xùn)基地是高職院校汽車專業(yè)教育的必要補(bǔ)充，是學(xué)生日后得以順利就業(yè)的關(guān)鍵保障。 再放眼基地的構(gòu)建要求，新能源汽車實訓(xùn)基地的建設(shè)除了要引進(jìn)一定形式的教學(xué)模式和教學(xué)方法外，還必須根據(jù)專業(yè)需求和教學(xué)發(fā)展做出以下調(diào)整。新能源汽車實訓(xùn)基地在構(gòu)建上立足于市場走向，充分滿足了學(xué)員對技能實踐的需求，可以有效地提高學(xué)生日后就業(yè)的對口幾率。結(jié)合高職院校的教學(xué)實際不難看出，在高職院校內(nèi)建設(shè)新能源汽車實訓(xùn)基地，其在思路上具有較強(qiáng)的合理性，是完全符合高職院校教育發(fā)展需求的。
新能源汽車實訓(xùn)基地建設(shè)的可實施性
從市場汽車維修檢測設(shè)備的發(fā)展來看，近年來汽車檢測設(shè)備在市場上的推行和應(yīng)用越來越廣，而在汽車維修方面則以小修工具發(fā)展最快，這是新能源汽車逐步占據(jù)市場的重要體現(xiàn)之一。新能源汽車的迅速發(fā)展以及相關(guān)設(shè)備的更新均為高職院校新能源汽車實訓(xùn)基地的建設(shè)指明了方向，并提供了發(fā)展的可能。加之高職院校在技能培訓(xùn)中多與相關(guān)企業(yè)存在合作交流，這更為基地的科學(xué)建設(shè)創(chuàng)造了有利條件，有助于學(xué)校依據(jù)市場需求進(jìn)行設(shè)備的低成本引進(jìn)，并將市場主導(dǎo)車系作為其重點(diǎn)實訓(xùn)對象。
建設(shè)的理論基礎(chǔ)
隨著新能源汽車在市場上的普及，我國高職院校紛紛開始了對新能源汽車實訓(xùn)基地建設(shè)的實踐與研究，并提出了較為系統(tǒng)的指導(dǎo)思想及發(fā)展目標(biāo)，這也是實訓(xùn)基地得以順利建設(shè)的基礎(chǔ)保障。
1. 新能源汽車實訓(xùn)基地建設(shè)指導(dǎo)思想的提出
新能源汽車實訓(xùn)基地是高職院校汽車應(yīng)用類專業(yè)的實訓(xùn)教學(xué)平臺， 其在建設(shè)過程中必須協(xié)調(diào)好人才培養(yǎng)與技術(shù)開發(fā)兩個方面， 這也是實訓(xùn)基地建設(shè)的核心思想：第一，新能源汽車實訓(xùn)基地必須以市場為導(dǎo)向，緊跟汽車技術(shù)發(fā)展潮流，放眼未來用人單位的需求，設(shè)立具有針對性和先進(jìn)性的實訓(xùn)平臺，合理安排實訓(xùn)課程及項目。第二，新能源汽車實訓(xùn)基地的建設(shè)應(yīng)致力于打造面向企業(yè)的服務(wù)平臺，緊扣企業(yè)需求，加快檢測技術(shù)研發(fā)的同時，以企業(yè)為參考構(gòu)建實訓(xùn)課程。這不僅能夠擴(kuò)大學(xué)員日后的就業(yè)面，更迎合了新能源汽車逐步向大眾普及的趨勢，做到了高職教育與社會發(fā)展并肩前進(jìn)
2. 新能源汽車實訓(xùn)基地建設(shè)目標(biāo)的確立
結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，新能源汽車實訓(xùn)基地在建設(shè)中提出了許多新的要求，同時其本身也被賦予了全新的使命。在基地建設(shè)中，除了要根據(jù)新能源汽車的需求構(gòu)建仿真實訓(xùn)室以及電控教室等硬件設(shè)施外，還要針對課程安排開發(fā)全新的教學(xué)教材�，F(xiàn)今新能源汽車無論在制造還是維修技術(shù)方面的發(fā)展都非常迅速，只有率先建立起優(yōu)質(zhì)的、科學(xué)的、全面的實訓(xùn)基地，才能確保學(xué)員及時掌握新技術(shù)、新知識，突出高職教育的前瞻性和實用性。
3.新能源汽車實訓(xùn)基地建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)
新能源汽車實訓(xùn)基地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)包括很多方面，如設(shè)施構(gòu)建方面要綜合考慮設(shè)備置備和功能，除此之外基地師資建設(shè)、 教學(xué)資料的升級等問題也不容忽視。
配置清單:
| 序號 | 產(chǎn)品名稱 | 型號 | 數(shù)量 | 單位 |
| 1 | 汽車混合動力系統(tǒng)示教板 | DB-5015 | 1 | 臺 |
| 2 | 油電混合汽車動力系統(tǒng)解剖實訓(xùn)臺 | DB-5001 | 1 | 臺 |
| 3 | 油電混合汽車變頻器解剖實訓(xùn)臺 | DB-5039 | 1 | 臺 |
| 4 | 混合動力汽車動力電池總成分解與組裝實訓(xùn)臺 | DB-5040 | 1 | 臺 |
| 5 | 混合動力變速器解剖演示臺 | DB-5038 | 1 | 臺 |
| 6 | 油電混合動力汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)實訓(xùn)臺 | DB-5002 | 1 | 臺 |
| 7 | 混合動力汽車發(fā)動機(jī)總成拆裝實訓(xùn)臺 | DB-5053 | 1 | 臺 |
| 8 | 混合動力汽車變速器總成拆裝實訓(xùn)臺 | DB-5058 | 1 | 臺 |
| 9 | 油電混合動力汽車構(gòu)造與維修實訓(xùn)臺 | DB-QC202 | 1 | 臺 |
| 10 | 混合動力汽車動力電池及管理系統(tǒng)實訓(xùn)臺 | DB-QC601 | 1 | 臺 |
| 11 | 混合動力汽車驅(qū)動傳動系統(tǒng)實訓(xùn)臺 | DB-QC602 | 1 | 臺 |
| 12 | 混合動力汽車電動轉(zhuǎn)向助力EPS實訓(xùn)臺 | DB-QC603 | 1 | 臺 |
| 13 | 混合動力汽車空調(diào)與暖風(fēng)實訓(xùn)臺 | DB-QC604 | 1 | 臺 |
| 14 | 混合動力汽車液壓制動實訓(xùn)臺（ABS） | DB-QC605 | 1 | 臺 |
| 15 | 混合動力汽車車身電氣系統(tǒng)實訓(xùn)臺 | DB-QC606 | 1 | 臺 |
如需參數(shù)文件請聯(lián)系銷售
DB-5015 汽車混合動力系統(tǒng)示教板
DB-5001 汽車油電混合動力系統(tǒng)解剖模型
